Колымчане нашли первоклассную замену новогодним елкам еще 90 лет назад
Магаданцы отмечают новый 1934 год / Фото из архива колымского геолога Константина Соколова. Опубликовано в книге «Как магаданцы на новый год белугу пилили» (12+) Николая Добротворского.
2 января 1936 года в домах первых магаданцев пахло душистым стлаником. Дело в том, что классические ели на Колыме никогда не росли, а потому приехавшие в 1930-х искали замену. В итоге новогоднюю елку подменяли ветки вечнозеленого стланика.
Как видно на фотографии 1934 года, кто-то просто ставил ветки в банку, этакий новогодний букет. Иные развивали технологию. Например, в обтесанном стволе лиственницы делали отверстия от основания до вершины и затем вставляли в них пахучие ветки, чтобы создать полноценное дерево. Можно и без отверстий, а просто сажать ветви на гвозди, как это делали в лесных хозяйствах. В любом случае, сбор этого пушистого конструктора – настоящее ремесло. И многие северяне, уезжая в другие регионы, скучают по колымской стланиковой елке – куда более пышной и пахучей, чем традиционный вариант.
К слову, привычную каждому городскую елку у магаданского театра, как вспоминают старожилы, начали устанавливать только в 1960-х. Тогда ее решили создавать из того же стланика, втыкая ветви в железный остов.
ТАКЖЕ В ЭТОТ ДЕНЬ
- 2 января 1918 года родилась Удя Давидовна Ронис (1918-2002), заслуженный учитель школы РСФСР и почетный гражданин города Магадана.
Родилась в Подольской губернии. В 1934 году работала воспитателем в детском саду, в 1938 году окончила Тульское педагогическое училище. А в 1940 году приехала в Магадан, где работала учителем, а затем и завучем средней школы №1.
При ее непосредственном участии в 1954 году был образован областной институт усовершенствования учителей, который она и возглавила, став первым директором. Побывала в самых отдаленных местах Колымы, проводя семинары и консультации, читая лекции, организуя методическую работу с учителями. Награждена нагрудными знаками и медалями. Похоронена на Марчеканском кладбище.
- 2 января 1932 года к бухте Нагаева подошел караван судов в составе ледореза «Федор Литке» и спасенных им изо льда двух пароходов «Свирьстрой» и «Да-шинг».
Судно вышло из Владивостока еще в начале декабря 1931 года, имея на борту 950 тонн угля и 650 тонн пресной воды. Но из-за ранней зимы освобождение кораблей и их проводка в Магадан растянулись на месяц. А уже 8 января было решено вновь выйти из бухты Нагаева, чтобы встретить пароход «Сахалин», который только выходил из Владивостока. Примечательно, что это было первое путешествие в Магадан первого же главы Дальстроя Эдуарда Берзина, которое чуть не оказалось последним.
По теме: Почему первый морской переход Эдуарда Берзина в Магадан мог оказаться последним
- 2 января 1936 года газета «Советская Колыма» опубликовала статью «Перспективы благоустройства Нагаево-Магадана».
В числе самых острых был вопрос о необходимости перехода с дровяного отопления на уголь, так как лес вокруг строящегося города очень быстро вырубался, и заготовка дров велась уже в районе 42 километра, это примерное положение современного поселка Уптар.
- 2 января 1940 года приказом по ГУСДС №1 на Колыме был организован пункт местной противовоздушной обороны (МПВО) «в целях поднятия и укрепления оборонной работы по объекту ГУС ДС и Политуправления при Главном Управлении и Политуправлении ДС».
- 2 января 1945 года приказом начальника ГУСДС №1 как для вольнонаемных, так и для заключенных, работающих на горно-подготовительных работах, подготовке полигонов, вскрышных работах, добыче подземных песков и эксплуатационной разведке, с 1 января устанавливаются 8-часовой рабочий день и календарные выходные дни.
- 2 января 1981 года в Магадан впервые прибыл турбореактивный самолет Ту-154. Начались постоянные рейсы Ленинград – Омск – Братск – Якутск – Магадан – Петропавловск-Камчатский по вторникам, четвергам и субботам.
Первый перелет на самолете ТУ-154 совершили представители областной и городской администраций, СМИ и деятели культуры. Полет длился 4 часа. Уже 10 лет спустя на аэродроме в Соколе базировались 11 самолетов Ан-24, 16 - Ан-12, 7 - Ил-76 и 14 - Ту-154.