Предложения по изменению графика движения пассажирских поездов • Re: Брянский ход
Fhctybq:
А ничего, что два состава в обороте скоростных поездов - это ППФ, в них просто так вагоны не вцепишь. А если пустят обещанные Ласточки, как тогда вы планируете общий оборот? Пока сидяче-купейной Ласточки нет. Понятно, что в дневных поездах должно быть больше сидячих вагонов, в ночных больше с местами для лежания (эконом плацкарт, более дорогие (хотя по ДЦ верхние полки купе и не такие дорогие могут быть) купе и СВ). Если поезд дневной не ППФ, то надо быстро выцепить вагоны плацкартные и лишние купе и заменить их на сидячие, или наоборот, если поезд ночной не ППФ. Насчет 100/99, не два состава в обороте, а 4, так как НФ группа вагонов в обороте с 085/086 Москва-Климов до 30 сентября.
Ну тут же писали, что уже не ППФ. А потом, да ППФ, только по мне сейчас в будний день там одна сидячка первого класса идет пустой, да и одна второго класса в общем то тоже не нагружена. Вместо них заказать два ППФ плацкарта. И вообще вон тут как описывают прелести ночных сидячих ласт. Ночной подхватывает поздних сидячих пассажиров из Москвы до Нары, Обнинска, Калуги (это два-три вагона), кто то экономный (на 75 было два вагона сидячки забитых аккурат народом до Фаянсувой, Людиново),
Ну и наконец ранне-утренний какой никакой пассажир на Брянск с них же да найдется. Вот такие соображения были. Малая часть (как сейчас) на полную ночь спит до Брянска, А трамвайные едут в сидячках
И вы так думаете, что поезда Брест-Москва повернут на Брянск? С вероятностью 90% этого не будет, тем более вы нарисовали этому поезду быструю нитку от Брянска до Москвы и обратно за 4 часа, значит пойдет под ЭП20/10. А вот захочет ли РЖД ставить двухсистемники на поезда БЧ по этому направлению большой вопрос.
007 это поезд формирования ФПК, ходит через день с БЧ-шной 003. Опять же смысл - подхватить прямого дневного пассажира по белоруссии до Бреста.
Согласен, если присмотритесь, полученный максимально приближен к существующему. Лучше не получилось
Графики у экспрессов сейчас идеальные, если честно не понимаю, зачем их менять.
Самый проблемный поезд, это 100/99 (а из-за общего оборота еще больше стало воздуха по маршруту Брянск-Москва и Москва-Брянск). По-хорошему, нужно поработать над графиком Климовского из Москвы, чтобы прицепные вагоны фирм. Брянск-Москва приходили в Брянск хотя бы в период с 6 утра до 6:30 утра. В это время весь общественный транспорт уже работает.
Так основная мысль в этом и была - увязать 100 с хорошими составами скоростников, ну изменением маршрута повысить наполняемость.
А климовский сейчас, кроме пятницы, ходит коротышем, его спокойно могли бы объединить с идущим на 10минут ранее молдавским и до Брянска одной ниткой. Там даже в пятницу (о, сейчас схожу гляну, уточню) вагонов 25 объединённый будет