«Глазастые» девайсы: за что автомобилисты бьют камеры видеофиксации
Новости о том, как граждане России реагируют на дорожные камеры фотофиксации, в последнее время все больше напоминают фронтовые сводки. Сражения автомобилистов с «глазастыми» девайсами становятся все более изощренными, ожесточенными и масштабными. В ход уже идут холодное и огнестрельное оружие, взрывчатые вещества (!), с одной стороны, а с другой – полицейские патрули, бронированные средства защиты, беспилотники.
Сообщения о «диверсиях» приходят из самых разных уголков страны. Согласно данным СМИ, только в Московской области за 8 месяцев 2020 года зафиксировано 213 случаев вандализма по отношению к камерам видеофиксации. То есть нападения случаются ежедневно! За год количество таких нападений выросло в 3,5 раза.
Идет война народная…
И подобные ЧП происходят практически во всех регионах страны. «В Свердловской области мужчина бейсбольной битой повредил комплекс фотовидеофиксации нарушений ПДД на трассе Екатеринбург – Нижний Тагил – Серов»; «В Красноярске водитель на УАЗ «Патриот» умышленно наехал на дорожную камеру, а затем вышел из машины и избил ее оператора»; «Жертвой вандалов стал комплекс фиксации в Казани»; «Водитель расстрелял из помпового ружья две камеры фиксации нарушений ПДД, установленные в Московской области возле аэропорта Домодедово»…
С камерами сражаются самыми разными способами – по ним палят из карабинов и двустволок, их разбивают топорами, трубами, сжигают (предварительно повалив столбы, на которых они установлены), взрывают… В 2019 году неизвестные «народные мстители» подожгли стоянку микроавтобусов Ford Transit с мобильными камерами в Раменском районе Подмосковья (сгорело 13 машин).
Общий ущерб, нанесенный оборудованию за весь 2019 год, только по одной компании, работающей в Московской области, оценили в 18,7 млн руб. Причем практически в каждом десятом случае доставалось и людям, которые обслуживали камеры. В начале 2020 года компания «МВС Груп» (оператор систем видеофиксации) заменила треноги на камеры, которые установили на крышах брендированных автомобилей Lada Granta, но – не помогло, нападения не прекратились. Теперь «мстители» бьют стекла, прокалывают шины, нападают на операторов.
Производители всеми силами пытаются защитить дорогостоящее оборудование: устанавливают на приборы закаленные стекла и бронированные защитные пластины, вешают дополнительные камеры, которые должны заснять нападающих на основные камеры, устраивают засады, привлекают в помощь эскадрильи дронов. Доморощенные «народные мстители» наряжаются в камуфляж и выходят на тропу войны ночью – власти в ответ бросают силы полиции. Ну чем, скажите на милость, не война? Боюсь, что эскалация «боевых действий» будет продолжаться. Но почему, собственно, все это происходит? Почему «война» автомобилистов и властей обострилась? Почему людей уже не пугают ни штрафы со многими нулями, ни даже уголовные статьи с реальным сроком?
На мой взгляд, тут многое понятно. С одной стороны, экономическая ситуация, вызванная долгим карантином, санкциями, а еще инфляция, рост цен на фоне сокращения реальных зарплат и перспективной безработицы – оптимизма все это не добавляет. С другой, власти с завидной регулярностью принимают непопулярные меры, которые больно бьют по населению – от резкого (и не слишком обоснованного) роста пенсионного возраста до увеличения числа штрафов. Сколько нам рассказывали о том, что задача камер видеофиксации – не зарабатывать деньги, а лишь дисциплинировать водителей и предупреждать нарушения. Ну и что? Вот вам конкретный пример, который доказывает ровно обратное: одна камера фиксирует практически по 3 нарушения ежеминутно (!), и никто на это внимания не обращает, не удивляется, не начинает бить тревогу: а что это у нас за проклятое (и, видимо, ужасно аварийно опасное место!) на улице Дружбы? Что там происходит?
И еще один вывод, еще один вопрос без ответа. Несколько раз за последние годы президент, а следом за ним высшие чиновники обращали внимание на то, что не прописан порядок установки камер видеофиксации, и это вызывает раздражение автомобилистов. Есть лишь рекомендации Минтранса, которые, по сути, лишь… рекомендации. И устаревший ГОСТ 57145, где сначала в 13 пунктах излагается, где рекомендовано ставить камеры (например, «на участках дорог или в населенных пунктах, где произошло 3 и более ДТП с пострадавшими за год»). Кто же тут поспорит! Но последний пункт гласит: камеру можно устанавливать и в «иных местах на основе анализа дорожных условий». Получаем правила без правил.
А еще президент возмущался, что часто за установку камер отвечают частные компании. Да, по договору с местными органами власти и полиции, но кто осуществляет контроль? В том же Подмосковье компания получает с суммы каждого штрафа 233 рубля. Получала и будет получать, ведь, насколько я знаю, в результате «химкинской истории» никто не пострадал. Ни один чиновник и, понятное дело, ни один исполнитель (чьего-то приказа). Кстати, неизвестно, кто давал распоряжение поставить камеру.
Честно говоря, в этой ситуации я уже не удивляюсь, когда слышу в новостях, что возмущенные автомобилисты бьют камеры. Я такие действия, конечно же, не одобряю, осуждаю, но… и не удивляюсь.