Проблемы с досмотром: пассажирам грозят многочасовые очереди в аэропортах
Иностранная техника, установленная в большинстве аэропортов, устаревает — из-за проблем с оборудованием пассажирам грозят часовые очереди. Ассоциация «Аэропорт» уже попросила Минтранс разрешить не списывать иностранное оборудование для досмотра после окончания срока службы, выяснил «Коммерсант».
Срок эксплуатации иностранных технических средств досмотра (ТСД) пассажиров, ручной клади, багажа и других грузов установлен производителем в пределах десяти лет, объяснили в ассоциации «Аэропорт» (объединяет Домодедово, Пулково, «Аэропорты Севера», Дальнего Востока и 30 других). После истечения срока годности, а во многих аэропортах сроки истекают в ближайшее время, оборудование нельзя законно использовать.
«Может привести к колоссальным пробкам»
90% российских аэропортов оснащены ТСД из США, Великобритании, Германии и Финляндии — заменить оборудование на новое невозможно из-за санкций, предупредила ассоциация в письме Минтрансу, а переоснащение отечественной техникой займет не менее пяти лет.
«Аэропорты будут вынуждены перейти на ручной и визуальный досмотр, что может привести к колоссальным многочасовым пробкам в зоне спецконтроля, а в некоторых случаях к непреднамеренным ошибкам», — объяснили в ассоциации.
Единственный выход в данной ситуации, считают в организации — вернуть практику «продления ресурсов», то есть отказаться от списания оборудования. До 2016 году такая практика проводилась по распоряжению Ространснадзора. Впрочем, в аэропортах напоминают: «Продление ресурса не гарантирует работоспособность оборудования».
«Рамки не превращаются в тыквы»
В ряде аэропортов рассказали, что их оборудование было обновлено недавно, а в будущем замену надеются найти на других рынках. В аэропорту Горно-Алтайска отметили, что после истечения сроков годности «рамки не превращаются в тыквы и подлежат ремонту».
«В случае необходимости его замены возможно использование оборудования в том числе российских, китайских и белорусских производителей», — заявили в Пулково. В Шереметьево отметили, что оборудование сейчас работает исправно и может работать «как минимум еще пять лет».
Кроме того, аэропорты надеются, что смогут сохранить отношения с некоторыми западными производителями техники — иностранные поставщики пока официально не разрывали свои обязательства по сервису, хотя начали замораживать поставки.