Faconauto avisa de que, sin más matriculaciones, peligran 7.000 empleos
En rueda de prensa, junto a la vicepresidenta ejecutiva de Faconauto, Marta Blázquez, Pérez ha explicado que, por cada 100.000-120.000 ventas que se pierden, sobran en la red entre 5.000 y 7.000 empleos.
Tras el mal comienzo de las ventas de turismos y todoterrrenos en enero pasado, toda apunta a que el mercado se quedará por debajo de las 900.000 unidades, lo que podría suponer la "cronificación" de que en España existe un "mercado débil", lo que impactaría en las plantillas de los 2.002 concesionarios a los que representan, ha reiterado.
Según Pérez, si las ventas de turismos no mejoran los empresarios del sector deberán ajustar sus plantillas a un mercado "anómalo" por debajo del que es el "natural", de entre un millón y 1,2 millones de unidades.
LOS CONCESIONARIOS HAN MANTENIDO EMPLEO EN 2021, SOLO HA BAJADO EL 0,8 %
Entretanto, Pérez ha destacado que la "gran noticia" de 2021 ha sido que los concesionarios oficiales han sido capaces de mantener sus plantillas en comparación con 2020 en un ejercicio difícil marcado por la covid y la falta de semiconductores (que cree que mejorará en la segunda parte del ejercicio). El año pasado acabaron con 152.225 puestos de trabajo, el 0,78 % menos que en 2020.
Ya no queda nadie en Expedientes de regulación de empleo temporal (ERTE), ha dicho Pérez, quien también ha informado de que la facturación ha bajado el 8 % en tasa interanual, hasta 33.003 millones de euros, una cifra que está un 23 % por debajo de la de 2019.
Por áreas de actividad, la que más sufrió fue la del vehículo nuevo, con un retroceso en su facturación del 17,7 %; mientras que las otras dos grandes áreas, la posventa y el vehículo de ocasión, crecieron un 13 % y un 11 %, respectivamente, recuperando niveles previos a la pandemia.
LA RENTABILIDAD MEDIA ESTÁ ENTRE UN PUNTO Y DOS POR DEBAJO DE RAZONABLE"
La rentabilidad media sobre la facturación ha sido del 1 %, cuando debería estar entre el 2 y 3 %, que es la "razonable" para Pérez para crear empleo.
Este aumento de las plantillas pasa por implementar a la mayor velocidad "posible" el peso de los vehículos electrificados (ahora es del 6 %), por aplicar una reforma fiscal que vaya ligada al uso del automóvil y por garantizar seguridad jurídica para las inversiones que les exigen los fabricantes, ha enunciado.
Al respecto ha puesto el ejemplo de Stellantis, que todavía no ha comunicado a los concesionarios a los que ha retirado su contrato (expira oficialmente en 1,5 años) cómo lo va a hacer, ni tampoco a los que mantiene en qué situación se van a quedar.
FACONAUTO ADOPTARÁ CUALQUIER MEDIDA, SIN COMPLEJOS, EN TEMA STELLANTIS
Sobre esta problemática ha advertido de que desde Faconuato van a adoptar "decisiones que nunca se han tomado en nuestro país", que ha eludido avanzar, aunque serán "sin complejos" y "todas las que están a nuestro alcance" para salvaguardar los 35.000 empleos afectados por la decisión de Stellantis de reestructurar su red comercial.
Por todo ello el directivo ha pedido que se reúna la Mesa del automóvil y que el Gobierno diseñe un plan estratégico Perte para la distribución, ya que en el del Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC) se les ha dejado fuera.
A pesar de los descensos en ventas, facturación y rentabilidad, Gerardo Pérez ha asegurado que los concesionarios oficiales son empresas "fuertes y robustas", a las que los fabricantes deben aclarar si van a seguir contando con ellos o les van a convertir en meros agentes que solo entregarán los vehículos, pues serán ellos los que se encarguen de las ventas directas.
Hasta el momento, solo Stellantis ha dicho lo que quiere hacer, mientras que otras insisten en que seguirán contando con la red y el resto no se ha pronunciado, ha lamentado Gerardo Pérez. EFE