Probamos el Suzuki Swift, el urbano más equilibrado
Si quieres un coche urbano, práctico y con etiqueta ECO, el Suzuki Swift es el coche ideal.
Es un coche pequeño, de menos de 4 metros, perfecto para uso urbano y que cuando sale a carretera se defiende perfectamente. No es nada ruidoso, es ágil y no da la sensación desde dentro de ir en un coche de dimensiones urbanas.
Todos los Swift de cuarta generación montan un motor de tres cilindros y 1,2 litros. Genera una potencia de 82 CV y se puede elegir entre cambio manual de 5 velocidades o automático CVT. Con la mirada en las emisiones, los consumos minimizados y sobre todo en las zonas de Bajas Emisiones de las ciudades, este nuevo Suzuki consigue gastar tan sólo 4,4 litros a los 100 en manual y 4,9 litros en automático (datos publicados por la marca). El único motor disponible siempre dispone de micro hibridación de 12V y por tanto de etiqueta ECO. A la hora de conducirlo, el bajo peso y el aprovechamiento de su curva de par consigue un comportamiento ágil y enérgico, con una excelente respuesta, y sin duda da la sensación de tener muchos más caballos de los 82 que se dicen.
Además de su peso y tamaño, el Swift cuenta con una suspensión con una firmeza perfecta, que proporciona buen confort a la vez que sujeta el coche cuando apuramos los apoyos en curvas.
El habitáculo es sencillo, sin filigranas, lo que consigue practicidad sin complicaciones, de manejo fácil y cómodo. Tiene una pantalla multimedia de 9 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cables, de serie en todas las versiones y tres puertos USB. Hay que sumar una habitabilidad más que generosa teniendo en cuenta su tamaño exterior.
La nueva generación del Suzuki Swift cuenta con asistente de mantenimiento de carril, alerta antifatiga con sistema de monitorización del conductor, sistema de control predictivo de frenada, detección de peatones, bicicletas y motocicletas, asistente de luces de largo alcance, reconocimiento de señales de tráfico, detección de ángulo muerto, control inteligente de velocidad, cámara trasera, sensores de aparcamiento y un largo etcétera.
Tanto el velocímetro como el cuentarrevoluciones son de agujas, un rasgo distintivo en los tiempos que corren y que a nosotros nos gusta mucho por la claridad y rapidez en ver estos datos mientras se conduce.
Se puede elegir en tres acabados distintos que conllevan montar llanta de 15 o 16 pulgadas, se puede elegir entre automático o manual y lo más llamativo, podremos elegir entre tracción delantera o 4×4, convirtiéndose en el primer coche del segmento B con esta posibilidad. La unidad probada es la versión automática 4×2 pero si nos decidimos por el cambio manual, los precios van desde los 18.850 hasta los 21.450 € publicados en la página web de la marca
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