F1, Analisi tecnica della nuova ala anteriore e posteriore della Ferrari [ VIDEO ]
A partire dal Gran Premio di Spagna 2025 di Formula 1, la FIA ha introdotto una nuova direttiva tecnica che tende a limitare la flessibilità delle ali delle monoposto di Formula 1. Tutti i 10 team hanno dovuto adeguare le loro vetture, introducendo, di fatto, dei profili alari e alcuni cambiamenti importanti al progetto originario.
Una prima carrellata di alettoni anteriori e posteriore la potete trovare in questo nostro articolo di ieri mentre oggi, grazie alle immagini di Sky Sport F1 e all’analisi di Matteo Bobbi, vogliamo fare un approfondimento sulla Ferrari e sui nuovi elementi che la Scuderia di Maranello ha portato sulla SF-25 a Barcellona.
Ferrari, ala anteriore e posteriore: ecco soa cambia [ VIDEO ]
Ferrari SF-25: il nuovo endplate
La nuova ala anteriore presenta un endplate modificato nella parte più vicina allìasfalto. La vecchia versione scendeva più dritta mentre ora ha un’andamento a ‘S’ per una gestire differente dei flussi d’aria in quella zona.
Il secondo elemento dell’ala anteriore ha una corda maggiorata
Sulla nuova ala anteriore è presente un secondo profilo modificato nella corda: la dimensione dell’elemento è più ampia e si può notare anche un irrigidimento della porzione più avanzata dell’ala, per superare i più rigidi controlli della FIA.
Modifiche anche al terzo e quarto elemento
Cambiando la corda del secondo elemento, gli ingegneri della Ferrari hanno rivisto anche il terzo e del quarto elemento dell’ala anteriore, come si può evincere dal video di Bobbi.
Sulla SF-25 una nuova ala posteriore
Al Montmelò la Ferrari ha portato anche un nuov alettone posteriore, da medio-alto carico. E’ qualcosa di simile a quanto già visto lo scorso anno rivisto in due parti: la prima è nella congiunzione tra il flap mobile e la paratia laterale, per migliorare l’efficienza dell’ala stessa e avere meno resistenza all’avanzamento, la seconda riguarda la parte posteriore dell’endplate.
FERRARI SF-25 – ALCUNE FOTO DELLE NUOVE ALI
Raccordo con main plane nuovo, ma soprattutto dettaglio sul tirante del flap del DRS. sempre interessante vedere nel particolare questi componenti. #F1 #SpanishGp #F1Tech #Ferrari @AlessandroSala1 pic.twitter.com/ZMyBmhze26
— Sala Stampa Racing (@SalaStampRacing) May 29, 2025
El Ferrari en Barcelona pic.twitter.com/tgbkKAh0bG
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) May 29, 2025
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