Detectan en la AP‑1 una infracción de transporte que pudo acabar en tragedia
La actuación de control de transporte ha permitido localizar y detener un camión que circulaba por la autopista AP‑1 (provincia de Burgos) cometiendo múltiples infracciones de seguridad vial.
Detección del exceso de velocidad
El radar del dispositivo de tráfico del Guardia Civil detectó al vehículo pesado a 125 km/h, muy por encima del límite de 90 km/h establecido para este tipo de transportes.
Se sospechó una manipulación del limitador de velocidad obligatorio en estos vehículos, lo que motivó una inspección en profundidad.
Circunstancias que agravaban el riesgo
Los técnicos descubrieron que el camión mantuvo durante seis minutos una velocidad de 139 km/h, lo que resulta absolutamente desproporcionado para un vehículo de aproximadamente 40 toneladas.
Además del exceso de velocidad, el transporte presentaba otras deficiencias graves:
- Carga mal estibada, que incrementa el riesgo de desplazamiento del centro de gravedad y posible vuelco o pérdida del vehículo.
- El limitador de velocidad no funcionaba correctamente, lo que permitía tales excesos.
- Horas de conducción superiores a lo permitido por la normativa de transporte.
- Maniobras antirreglamentarias, como adelantar por el tercer carril de la autopista, reservado a vehículos ligeros.
¿Por qué es tan grave este tipo de infracciones?
La velocidad excesiva en un vehículo pesado reduce drásticamente los márgenes de maniobra y de frenado. Con un peso de unas 40 toneladas, detenerse o reaccionar ante un imprevisto es mucho más difícil.
Por otro lado, una carga mal asegurada puede desplazarse, alterar la estabilidad, especialmente en curvas o al frenar. En combinación con la alta velocidad, el escenario se convierte en un riesgo extremo.
Marco normativo aplicable
La normativa de transporte de mercancías y la reglamentación de circulación establecen:
| Aspecto | Límite o requisito |
|---|---|
| Velocidad máxima para camiones pesados | 90 km/h en esta vía específica |
| Funcionamiento del limitador de velocidad | Obligatorio y sin manipulación |
| Estiba de carga | Debe garantizar estabilidad y no desplazamiento |
| Tiempos de conducción | No pueden exceder los establecidos en el tacógrafo |
Resultado de la intervención
Como consecuencia de la inspección, el vehículo fue inmovilizado por la Guardia Civil del Subsector de Tráfico de Burgos, que considera que reunía “una combinación de factores que lo convertían en un peligro rodante para todos los usuarios de la vía”.
Se tramitaron además varias denuncias administrativas por todas las infracciones halladas, que serán evaluadas por la autoridad competente para aplicar sanciones.
Lecciones para el sector del transporte
Este incidente recuerda que los controles de velocidad, estiba y horas de conducción no son trámites formales, sino elementos clave para la seguridad vial. Las inspecciones deben seguir siendo rigurosas.
Para las empresas de transporte:
- Verificar que el limitador de velocidad no haya sido manipulador.
- Garantizar una estiba adecuada de la carga antes de cada desplazamiento.
- Respetar estrictamente las horas de conducción y descanso del conductor.
- Evitar maniobras innecesarias o riesgosas en autopistas, especialmente por carriles reservados.
Implicaciones para la seguridad vial general
Los accidentes con vehículos de gran tonelaje suelen traducirse en daños mucho más severos. En este caso, una retención u obstáculo en la vía podría haber derivado en una colisión múltiple o atropello grave debido a la velocidad y el peso del camión.
El refuerzo de controles específicos para transporte pesado y la colaboración ciudadana (mediante aviso de conductas sospechosas) son piezas fundamentales para reducir estos riesgos.
Próximos pasos administrativos
Las denuncias iniciadas permiten que la autoridad competente evalúe sanciones tanto al conductor como a la empresa titular del vehículo. Dependiendo de la gravedad y recurrencia, las penalizaciones pueden ser muy elevadas.