Los polígonos industriales de Los Molinos y San Marcos, desde el kilómetro 12 de la A-4 hasta la Avenida Leonardo da Vinci (paso superior kilómetro 15,2 de la A-4), en el término municipal de Getafe , tendrán mejores accesos para el transporte público. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 47,5 millones de euros (IVA incluido) el contrato de obras. "Las actuaciones proyectadas tienen como objetivo alcanzar una mejora sustancial en las condiciones de explotación de la A-4 y en la calidad de los servicios de transporte público de viajeros, reduciendo los tiempos de recorrido y asegurando una mayor regularidad", indican desde el departamento que dirige Óscar Puente. Las principales modificaciones que se van a ejecutar son en el margen derecha de la A-4, en sentido Andalucía, así como en la vía lateral de uno, dos o tres carriles, según los tramos, entre los kilómetros 12,350 y 13,750. También incluye la glorieta con un carril desde la vía lateral, con el fin de facilitar el acceso al polígono de San Marcos o Transformación del enlace existente con la carretera M-406 en un enlace tipo diamante con pesas, añadiendo una glorieta oeste aproximadamente simétrica a la existente. Asimismo, se realizarán intervenciones en el margen izquierda de la A-4, en sentido Madrid; en el tercer carril desde el entorno del kilómetro 15,35 aproximadamente hasta la zona de acceso a las instalaciones del Hotel Los Ángeles y la estación de servicio adyacente o Nuevo ramal de incorporación desde la glorieta este existente (con la M-406) a la vía lateral. Otros cambios destacables son la demolición de la pasarela peatonal ubicada en el kilómetro 13,13, y sustitución por una nueva pasarela peatonal en el kilómetro 13,1 que salve con un solo vano los viales principales. No obstante, también se actuará en la pasarela en el kilómetro 15,030 para reponer la vía pecuaria vereda de San Marcos, que además dará servicio a las dos paradas de autobuses ubicadas en la zona. Y se remodelará el acceso desde la Calle Eratóstenes a la vía lateral (optimizando el diseño de los accesos a las instalaciones de Airbus), así como la reubicación de dos paradas de autobús en cada vía lateral para que su posición sea compatible con las actuaciones proyectadas.
