El día que Óscar Puente propuso vender billetes de AVE sin asiento y que los pasajeros viajen de pie
El descarrilamiento de dos trenes de alta velocidad en Adamuz (Córdoba), ocurrido en la tarde del domingo, ha causado al menos 39 muertos. Además, un total de 122 personas han sido atendidas por lesiones derivadas del accidente, de las que 48 permanecen hospitalizadas, incluyendo cinco menores, y 74 ya han sido dadas de alta, según ha informado el servicio de emergencias 112 de Andalucía. Entre los hospitalizados hay 12 heridos adultos y un menor en la UCI.
Mientras los servicios de emergencias continúan con las tareas de rescate, pues aún hay 33 desaparecidos, son numerosas las críticas al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, por la gestión ante lo ocurrido.
En este sentido, las redes sociales han recordado que el ministro Puente abrió la puerta hace poco más de un mes -a principios de diciembre de 2025- a vender billetes de tren de Alta Velocidad sin asiento asignado para poder viajar de pie, en caso de que fuera necesario.
Entonces, el ministro de Transportes consideró que los viajes en tren deben seguir evolucionando en España para adaptarse a ciertas modalidades que se dan en el resto de Europa, como ofertar billetes sin asiento asignado y viajar de pie u ocupando plazas vacías.
Así lo argumentó durante una entrevista en el programa 'Hora Veintipico' de Cadena SER, donde reconoció que la idea podría empezar a implementarse en trayectos "más bien cortos".
"Es algo habitual en Europa", exclamó con vehemencia el titular de Transportes, donde apuntó que el Gobierno de España estaba considerando tal propuesta: "Nos lo estamos planteando".
"El presidente de Renfe es muy partidario de empezar a trabajar en alguna línea con esa opción. Tránsitos que no sean muy largos y que van hasta arriba de asiento, porque se venden todos los billetes", argumentó entonces el ministro, que apuntó que quizá esta podría ser la solución transitoria hasta que el Estado consiga hacerse con "más material" ferroviario.
"Es una manera de darle una mayor ocupación a los trenes. Siempre, por supuesto, con voluntariedad y siempre que el cliente lo sepa", espetó. Unas declaraciones que ahora han recordado al ministro, pues de haberse llevado a cabo, en situaciones de catástrofe como la ocurrida en Adamuz (Córdoba) -donde las compañías saben en qué asiento debería viajar cada pasajero y facilitaría la labor de identificación de víctimas y desaparecidos- todo este proceso podría ralentizarse y ser más complicado.