Los maquinistas consideran casi «inevitable» que se celebre la huelga
Los maquinistas se han plantado. Tras el fallecimiento de tres profesionales de este colectivo en apenas 48 horas, dos en el doble descarrilamiento de alta velocidad de Adamuz (Córdoba) y otro en un accidente de Rodalies –las Cercanías de Cataluña– ocurrido en la noche del martes por el temporal, el sindicato mayoritario del sector, Semaf, ha convocado una huelga general en todo el sector los días 9, 10 y 11 de febrero para «dar legalidad y amparo a las movilizaciones de las personas trabajadoras y usuarios, con el fin de demandar que se garantice la seguridad y fiabilidad de la red», según anunció ayer.
Aunque los maquinistas aseguran que siempre han empleado las huelgas como una herramienta de presión para lograr un fin y que, por eso, siempre ha sido su último recurso en caso de conflicto, también advierten de que en esta ocasión las circunstancias son distintas. Afirman que, tras los sucesos de los últimos días, la presión dentro del colectivo para movilizarse es muy fuerte para llamar de una vez por todas la atención sobre lo que está ocurriendo en el sector. Y más, añaden, habida cuenta de que tienen la sensación de que el Ministerio de Transportes les «torea» diciendo que sí a todas sus reivindicaciones pero sin trasladarlas luego a hechos concretos que mejoren las cosas, circunstancias que les llevan a pensar que la huelga es inevitable.
A pesar de esta declaración de intenciones, y una vez conocido el anuncio, el ministro de Transportes, Óscar Puente, aseguró que tratará de evitar la huelga, que achaca al estado anímico que vive el colectivo de maquinistas. El ministro aseguró que el siniestro del tren de Gelida, en Barcelona, tiene que ver con la situación meteorológica y no con el servicio ferroviario. «Pero es verdad que se suma a una semana muy trágica y muy dolorosa y entiendo la situación anímica que están atravesando (...) Vamos a sentarnos a dialogar, a que eso (la huelga) no se produzca. No digo que haya sido por las circunstancias climatológicas la convocatoria de la huelga, evidentemente. Lo que sí digo es que tiene que ver con las circunstancias anímicas que en este momento atraviesa el colectivo de maquinistas», aseguró.
En el anuncio de la convocatoria, Semaf afirma que consideramos «inadmisible» la, a su juicio, situación de deterioro constante del ferrocarril. «Han de implementarse diferentes medidas con urgencia en nuestra red que garanticen la integridad de profesionales y usuarios», afirma Semaf en la nota de prensa que difundió.
Semaf anunció que van a exigir «responsabilidad penal a los encargados de garantizar la seguridad en la infraestructura ferroviaria» y que la apertura del servicio en el ámbito de Cataluña «no se realizará sin las garantías de seguridad suficientes para la circulación».
Además, solicitarán que esta medida se extienda al resto de España en cuando las condiciones meteorológicas sean adversas.
Los maquinistas también aseguraron que, al inicio de los servicios, requerirán a las empresas que les garantice la seguridad en el trayecto a recorrer. «Cuando no se disponga de dichas garantías, se adaptará la marcha del tren a las condiciones reales de explotación de la infraestructura».
Tras el anuncio de las movilizaciones de Semaf, Comisiones Obreras amenazó también con convocar paros en el resto del sector ferroviario. «La seguridad de las trabajadoras y trabajadores ferroviarios y de quienes utilizan este servicio público no puede seguir en la situación actual. No es aceptable que quienes garantizan cada día el funcionamiento del transporte ferroviario vean comprometida su integridad física mientras desempeñan su trabajo», dijo este sindicato en un comunicado.
«Ante la falta de medidas y actuaciones suficientes, convocaremos las jornadas de huelga u otras medidas de presión necesarias para alcanzar compromisos concretos, recursos adecuados y protocolos efectivos que eviten que tragedias como esta vuelvan a repetirse», advirtió el sindicato.
UGT, por su parte, solicitó la convocatoria inmediata del comité general de empresa de Adif y Renfe, con la participación de todas las organizaciones sindicales que tienen representación, para definir las acciones necesarias que garanticen la seguridad de los trabajadores y los usuarios del ferrocarril. «La seguridad no puede verse comprometida bajo ningún concepto», subrayó en un comunicado el sector ferroviario de UGT, que califica la situación actual de «extraordinariamente preocupante» y exige celeridad, rigor y responsabilidad.
Desde el Sindicato Ferroviario exigieron asimismo medidas de choque como una auditoría integral de toda la red y denunciaron que la actual situación de deterioro del servicio ferroviario está suponiendo «no sólo graves perjuicios para la ciudadanía» sino que también ha llegado al punto «de poner en riesgo la integridad física de los trabajadores y los usuarios».