Adif detecta otra rotura en la vía de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla cerca de Córdoba
Los percances se suceden en las líneas de alta velocidad españolas tras el accidente que hace ocho días le costó la vida a 45 personas en Adamuz (Córdoba). Horas después de que trascendiera que Adif ha tenido que reducir la velocidad a 80 Km/h y encauzar toda la circulación por una sola vía en un punto cercano a Tarragona por una rotura de carril en el corredor Madrid-Barcelona, al administrador ha reconocido otra avería en la línea Madrid-Sevilla, la misma en la que se registró el siniestro el pasado domingo día 18.
El administrador de la infraestructura ferroviaria ha detectado la rotura "en una contraaguja" a la altura de Almodóvar de Río (Córdoba), a unos 15 kilómetros de la estación central de la capital cordobesa, lo que ha obligado a establecer una limitación temporal de velocidad (LTV) en ese punto hasta que sea reparada.
Una contraaguja es un elemento sensible de la infraestructura ferroviaria pues es un carril fijo y resistente, situado en los desvíos o cambios de agujas, contra el cual se apoya el espadín (aguja móvil) para guiar las ruedas del tren. Funciona como soporte estructural para el cambio de vía, asegurando la continuidad de la rodadura y la estabilidad del tren.
Se trata de una pieza de gran tamaño, de más de 50 metros, y para su sustitución deben trasladarse por ferrocarril, lo que requiere la tramitación de unos permisos especiales y únicamente puede hacerse en banda de mantenimiento nocturna, han explicado fuentes del Ministerio de Transportes.
Adif ya tuvo que implementar la semana pasada varias limitaciones temporales de velocidad en varias líneas debido a sucesivas denuncias de los maquinistas sobre su estado. En verano, este colectivo ya reclamó rebajar la velocidad máxima 250 kilómetros por hora en las principales líneas españolas debido al importante número de anomalías que habían reportado. Como informó LA RAZÓN en su edición del pasado sábado, en la red española hay cientos de LTV que, pese a ser temporales, llevan años en vigor por el estado de las infraestructuras.