Detienen a despachador del Tren Interoceánico por accidente que dejó 14 muertos; le imputan homicidio doloso
El agente del Ministerio Público Federal lo imputa por su presunta responsabilidad en los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas.Por ello, el lunes 26 de enero elementos de la Agencia de Investigación Criminal (AIC) de la FGR cumplimentaron la orden de captura en Coatzacoalco, Veracruz, y fue trasladado al Centro de Justicia Penal Federal con sede en Cintalapa, Chiapas.Van dos detenidos por el descarrilamientoEs de mencionar que, por estos hechos, también fue detenido Felipe 'N', quien era maquinista del Tren Interoceánico. El hombre enfrenta cargos porhomicidio culposo y lesiones culposas y fue trasladado a las instalaciones de la FGR en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas.Solo está pendiente por cumplimentarse la orden de aprehensión girada contra Emilio Erasmo Canteros Méndez.Exceso de velocidad habría provocado el accidente del Interoceánico: FGREl martes 27 de enero, Ernestina Godoy, titular de la FGR, reveló que el descarrilamiento del Tren Interoceánico tuvo su origen por el exceso de velocidad. De acuerdo con los primeros dictámenes periciales, la funcionaria dejó claro que el accidente no se debió a la infraestructura ferroviaria, sino al exceso de velocidad que imprimió presuntamente el maquinista, ya que llegó alcanzar hasta 111 kilómetros por hora en tramos rectos, cuando lo permitido eran 70 kilómetros.También alcanzó una velocidad de 65 kilómetros por hora en la curva que se descarriló, cuando la velocidad debió ser de 50 kilómetros por hora.En un mensaje a medios, la funcionaria explicó que, en el caso de una operación de trenes, ya sea de carga o pasajeros, existe un documento para su operación que se denominaHorario Ferroviario Vigenteque contiene el conjunto de datos con información técnica, que incluye las restricciones y las condiciones operativas particulares de la vía. En este documento, abundó, se establecen las velocidades máximas de operación según tipo de servicio, las estaciones y la localización de escapes, empalmes y conexiones. “En este sentido, es necesario precisar que en ese documento se establece que la velocidad máxima estipulada para el tramo donde se localiza el lugar del siniestro es de 45 km/h para el servicio de carga y de 50 km/h en el servicio de pasajeros. Es necesario destacar que la velocidad autorizada era de 50 km/h, sin embargo, el tren viajaba a 65 km/h de acuerdo con los registros de la caja negra”, explicó.PNMO