El Gobierno corrige su error y reactiva a contrarreloj las ayudas al coche eléctrico para evitar un parón en las ventas
Se reactiva por fín el escudo a la electrificación del automóvil. El Consejo de Ministros ha aprobado este martes un nuevo real decreto-ley que prorroga hasta finales de 2026 los incentivos fiscales para la compra de vehículos eléctricos y electrificados, así como las deducciones en el IRPF y las ayudas directas a través del nuevo Plan Auto+, dotado con 400 millones de euros. Una decisión clave para el sector tras semanas de incertidumbre y que busca sostener el ritmo de ventas en un mercado todavía frágil.
La norma recupera medidas que habían quedado en el aire después de que el pasado 27 de enero el Congreso tumbara la convalidación de un decreto ómnibus que incluía, además de estas ayudas, la subida de las pensiones y la prórroga del denominado escudo social. Ahora, el Ejecutivo opta por trocear el paquete y volver a aprobar, de forma específica, los incentivos a la electrificación, una de las grandes reclamaciones de fabricantes, concesionarios y vendedores.
Deducciones fiscales y ayudas directas hasta 2026
El nuevo real decreto-ley mantiene la deducción de hasta el 15% en el IRPF, con un máximo de 3.000 euros, tanto para particulares como para empresas que adquieran un vehículo eléctrico o instalen un punto de recarga. Una herramienta fiscal que el sector considera esencial para animar al comprador en un contexto de precios elevados y tipos de interés todavía altos.
A esta deducción se suma el lanzamiento definitivo del Plan Auto+, llamado a tomar el relevo del Moves III. El programa cuenta con un presupuesto de 400 millones de euros y tendrá carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026, tal y como ya había avanzado el Gobierno el pasado mes de diciembre.
El objetivo es doble: sostener la demanda de vehículos electrificados y reforzar, al mismo tiempo, la producción europea y española. De hecho, el nuevo esquema de ayudas introduce por primera vez criterios vinculados al “Made in Europe”, premiando a los modelos fabricados en la Unión Europea.
Hasta 4.500 euros para turismos eléctricos
En el caso de los turismos con etiqueta “0” —eléctricos puros e híbridos enchufables—, las ayudas pueden alcanzar hasta 4.500 euros siempre que el precio no supere los 45.000 euros y el vehículo haya sido fabricado en Europa.
Para percibir el 100% de la ayuda máxima, el coche deberá cumplir tres requisitos: ser eléctrico puro, tener un precio inferior a 35.000 euros y contar con montaje y batería fabricados en la UE. Cada uno de estos criterios desbloquea un porcentaje de la subvención.
También se contemplan incentivos específicos para vehículos de hasta nueve plazas, furgonetas y camiones ligeros de hasta 3,5 toneladas —con ayudas de hasta 5.000 euros—, motocicletas eléctricas, que podrán recibir hasta 1.100 euros, y cuadriciclos ligeros y pesados, con subvenciones de hasta 1.500 euros.
Las personas físicas solo podrán solicitar una ayuda por vehículo, mientras que las empresas tendrán un límite de diez operaciones subvencionables.
El sector celebra el plan… con matices
La reactivación de las ayudas ha sido recibida con alivio por el sector automovilístico, que venía alertando del riesgo de un frenazo en las ventas si no se restablecían los incentivos. En enero, según los últimos datos de Anfac, las matriculaciones de vehículos eléctricos alcanzaron las 6.472 unidades, un 29,1% más que un año antes. Los híbridos enchufables, por su parte, crecieron un 66,7%, hasta las 8.740 unidades.
En total, los turismos electrificados (BEV + PHEV) sumaron 15.212 matriculaciones, un 48,3% más, con una cuota de mercado del 20,8%, seis puntos por encima de la registrada en enero de 2025.
“El año arranca con fuerza, pero buena parte de estas ventas responden al cierre de operaciones del último trimestre de 2025. En 2026 debemos actuar para consolidar el ritmo”, advirtió el director general de Anfac, José López-Tafall.
La patronal de fabricantes ha valorado positivamente tanto el Plan Auto+ como la recuperación de la deducción del 15% en el IRPF, subrayando que ambas medidas aportan “certidumbre” a compradores y vendedores y evitan un parón que España “no se puede permitir”.
Ganvam aplaude, pero pide más ambición
Desde Ganvam, la valoración también es favorable, aunque con críticas. La asociación de vendedores considera que el plan adolece de “carencias” importantes, especialmente por la ausencia de incentivos al achatarramiento.
Con un parque automovilístico envejecido —casi un tercio de los vehículos supera los 20 años—, Ganvam sostiene que una estrategia centrada exclusivamente en la electrificación es insuficiente si no se acompaña de medidas que permitan retirar de la circulación los coches más antiguos y contaminantes.
Faconauto reclama una ejecución sencilla
La patronal de concesionarios, Faconauto, ha puesto el acento en la necesidad de que el plan se ejecute de forma ágil y homogénea. Faconauto celebra que el Auto+ incluya también a vehículos de ocasión de menos de un año —matriculados desde el 1 de enero de 2025— y que la retroactividad permita planificar las compras con mayor seguridad.
“La publicación de las condiciones del Plan Auto+ aporta certezas al comprador y al mercado. El siguiente paso es asegurar una ejecución sencilla, con trámites proporcionados y plazos razonables”, señaló su presidenta, Marta Blázquez.
Un mensaje claro al mercado
Con este nuevo real decreto-ley, el Gobierno intenta lanzar un mensaje de estabilidad en un momento clave para la transición hacia la movilidad eléctrica. Las ayudas directas, las deducciones fiscales y el foco en la producción europea buscan consolidar un mercado que, aunque crece con fuerza, sigue dependiendo en gran medida del apoyo público.
El reto ahora no está solo en el diseño del plan, sino en su aplicación. De la rapidez y simplicidad de los trámites dependerá que el Plan Auto+ cumpla su objetivo: mantener el pulso de la electrificación y evitar que la incertidumbre vuelva a frenar al comprador.