Neues Propain Tyee Trail im Test: Ist weniger mehr?

Neues Propain Tyee Trail im Test: Propain komplettiert das eigene Portfolio und stellt ein brandneues All Mountain-Bike vor. Das neue Tyee Trail verfügt über 160 mm Federweg an der Front sowie 145 mm am Heck und ist wahlweise mit 29″- Mullet- oder 27,5″-Laufrädern erhältlich. Alle Infos und unseren Test gibt’s hier.

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Steckbrief: Propain Tyee Trail

Propain präsentiert mit dem Tyee Trail ein neues All Mountain-Bike, das die Lücke zwischen dem Enduro-Bike Tyee und dem Trail-Bike Hugene schließen soll. Das neue Tyee Trail verfügt über 160 mm Federweg an der Front und 145 mm am Heck. Dazu gibt’s wahlweise 29″- oder Mullet-Laufräder sowie das komplette 27,5″-Setup bei Rahmengröße S. Auch beim Rahmenmaterial habt ihr die Qual der Wahl: Aluminium und Carbon stehen parat.

Wie bei Propain üblich, ist die Ausstattung nicht in Stein gemeißelt. Stattdessen könnt ihr euch mit dem Konfigurator euer Traum-Bike selbst zusammenstellen. Preislich geht’s bei 2.899 € für die Aluminium-Variante los. Der Carbon-Einstieg erfolgt bei 3.499 €. Das Ende der Fahnenstange ist dann bei 8.599 € erreicht. Wir konnten bereits die Carbon Ultimate-Ausführung des neuen All Mountain-Bikes für euch ausprobieren. Diese ist für einen Preis von 6.524 € erhältlich und bringt in Rahmengröße L 15,62 kg auf die Waage.

Wie sich das neue Tyee Trail auf dem Trail schlägt, erfahrt ihr in den folgenden Abschnitten.

Im Detail

Taucht man tiefer in die Details des neuen Propain Tyee Trails ein, so wird man schnell merken, dass nicht nur der Name, sondern auch der Rahmen sehr viel mit dem „originalen“ Tyee gemein hat. Dies ist auch kein Wunder, denn Tyee und Tyee Trail teilen sich denselben Hauptrahmen und Hinterbau. Allerdings macht eine andere obere Dämpferanlenkung das Tyee Trail zum eigenständigen All Mountain-Bike. Dazu kommen Federelemente mit geringerem Hub (210 x 50 mm). Diese Kombination soll nicht nur für den geringeren Federweg sorgen, sondern auch eine moderne Geometrie mit flachem Lenkwinkel und tiefem Tretlager ermöglichen.

Wer sein Tyee-Enduro zum Tyee Trail umrüsten möchte, dürfte dies theoretisch mit einem Wippen-Upgrade problemlos umsetzen können. Uns ist aber bislang nicht bekannt, ob Propain die Trail-Wippe separat zum Kauf anbietet.

Durch diese Anpassungen gibt der Pro10-Hinterbau des Tyee Trails 145 mm Federweg am Heck frei, was mit einer 160 mm-Federgabel kombiniert wird. Dank eines Flipchips kann man wahlweise 29″- oder Mullet-Laufräder fahren. Die einzige Ausnahme bildet hier die Rahmengröße S. Hier werden 27,5″-Laufräder vorne und hinten verbaut. Ansonsten gibt es für alle, die bereits mit dem Tyee vertraut sind, keine Überraschungen. Die Zugverlegung erfolgt wahlweise klassisch durch Ports im Steuerrohr-Bereich oder durch den Steuersatz. Dazu gibt’s einen großzügigen Unterrohrschutz und geräuschdämmende Protektoren an den Kettenstreben.

Einen Kofferraum wie etwa beim Propain Hugene oder dem Propain Spindrift sucht man beim Tyee vergeblich. Stattdessen gibt’s neben der Flaschenhalter-Aufnahme auf dem Unterrohr auch eine zweite Toolmount-Aufnahme an der Unterseite des Oberrohrs. Auch die von Propain bekannten Dirtshields, die die Lager mit einer zusätzlichen Dichtung vor Dreckbeschuss schützen, sind beim Tyee Trail natürlich auch mit von der Partie.

Neben dem von uns getesteten Carbon-Rahmen bietet Propain das Tyee Trail auch mit Aluminium-Rahmen zum Kauf an. Dieser teilt sich nicht nur Geometrie und Kinematik, sondern auch die Rahmendetails mit dem hochpreisigeren Kohlefaser-Konterpart. Der Alu-Rahmen bringt in Rahmengröße M 3,4 kg auf die Wage und ist somit rund 500 g schwerer als die Carbon-Variante.

Geometrie

Propain hat dem neuen Tyee Trail eine topmoderne Trail-Bike-Geometrie verpasst. Der Lenkwinkel liegt bei in dieser Federwegsklasse üblichen 64°, während der Sitzwinkel angenehm steil ausfällt. Dazu gibt’s ausgewogene Reach-Werte und ein tiefes Tretlager. Der Stack liegt eher auf der niedrigeren Seite, während die Kettenstreben mit 446 mm Propain-typisch angenehm lang ausfallen. Das Sitzrohr zählt im Vergleich mit der Konkurrenz eher zu den längeren.

Ausstattung

Propain bietet das neue Tyee Trail in vier Ausstattungsvarianten zum Kauf an. Die Preisspanne erstreckt sich dabei zwischen 2.899 € und 8.599 €. Alle Ausstattungsvarianten sind wahlweise mit Aluminium- oder mit Carbon-Rahmen erhältlich. Für die Carbon-Modelle wird dabei jeweils ein Aufpreis von 600 € fällig. Wie bei Propain üblich ist man allerdings nicht auf die fixen Ausstattungsvorschläge festgelegt, sondern kann sich im Konfigurator sein eigenes Traum-Bike zusammenstellen. Dabei können nicht nur die Komponenten, sondern auch das Design mit Decalfarbe und Lackierung individualisiert werden.

Wir durften die 6.524 € teure Ultimate-Ausstattungsvariante des Tyee Trails testen. In dieser Konfiguration und in Rahmengröße L bringt das neue Bike 15,62 kg auf die Waage.

• Federgabel RockShox Lyrik Ultimate (160 mm)
• Dämpfer RockShox Super Deluxe Ultimate (145 mm)
• Antrieb SRAM X0 Transmission
• Bremsen SRAM Maven Silver
• Laufräder DT Swiss EX1700
• Reifen Schwalbe Albert Gravity / Schwalbe Magic Mary Gravity
• Cockpit OneUp Carbon (780 mm) / Sixpack Millenium (50 mm)
• Sattelstütze RockShox Reverb AXS (175 mm)

Auf dem Trail

Mit dem neuen Propain Tyee Trail will der Versender eine Lücke schließen, die durch die neusten Updates vom Trail-Bike Propain Hugene und dem Enduro-Bike Propain Tyee im Portfolio entstanden ist. Und diese Lücke ist meiner Meinung nach ziemlich interessant. Mit seinen Eckdaten hätte das Tyee Trail jedenfalls perfekt in unseren kürzlich veröffentlichten Trail-Bike-Vergleichstest gepasst.

Bergauf nimmt man eine sehr angenehme Sitzposition ein. Dank steilem Sitzwinkel und angenehm moderatem Reach sitze ich bei Rahmengröße L aufrecht und bequem auf dem Bike. Der Druck lastet gut verteilt auf Lenker, Sattel und Pedalen – so lässt es sich aushalten. Das Heck verhält sich bei rundem Tritt antriebsneutral und wippt nicht störend. Kommt man mal aus dem Rhythmus oder schwingt sich in den Wiegetritt, fängt der Dämpfer an, leicht zu oszillieren. Ich empfand dies nicht wirklich als störend. Wer viel Wert auf maximale Effizienz legt, sollte allerdings den Lockout-Hebel am Dämpfer nutzen. Um diesen zu erreichen, muss man sich allerdings weit herunterbeugen.

Nichtsdestotrotz macht das Tyee Trail bergauf einen wirklich guten Job und kann vor allem an steilen Rampen punkten, da die langen Kettenstreben hier ein Ansteigen der Front verhindern. Das allerspritzigste Trail-Bike ist das Tyee Trail allerdings auch aufgrund der an unserem Testbike verbauten Schwalbe Gravity-Reifen und des Gewichts von 15,6 kg nicht. Wer es im Uphill gern leichter und schneller mag, findet durch die Reifenwahl im Konfigurator aber natürlich eine schnelle und effektive Lösung.

Derartige Anpassungen gehen allerdings vermutlich zulasten der Abfahrtsperformance. Hier hat das Propain Tyee Trail allerdings glücklicherweise noch jede Menge Puffer übrig. Man fühlt sich auf dem Bike auf Anhieb direkt wohl, was sicherlich auf die gute Balance-Verteilung des L-Rahmens und dem meiner Meinung nach sehr gut gewählten Reach zurückzuführen ist. Man ist automatisch zentral im Bike positioniert und muss seine Körperposition nicht zugunsten der Achslastverteilung anpassen. Auffällig ist zudem, dass trotz des nicht besonders hohen Stacks ein gutes Bike-Gefühl aufkommt – eine Eigenschaft, deren Fehlen wir beim herkömmlichen Tyee noch kritisiert haben. Hier macht sich das tiefere Tretlager der Trail-Variante direkt bezahlt.

Dies alles macht sich natürlich auch positiv im Handling bemerkbar. Das Tyee Trail lässt sich in jedweden Situationen leicht und angenehm manövrieren und sehr gut in Kurven legen. Egal, ob man durch einen Anlieger feuert oder sich um eine enge offene Kurve drückt, das Tyee macht auch dank viel Druck auf der Front alles exzellent mit. Das Fahrwerk spricht feinfühlig und stellt entsprechend die nötige Traktion zur Verfügung. Zusammen mit der angenehmen Gesamtsteifigkeit sorgt dies für ein smoothes und vor allem kontrolliertes Fahrgefühl. Selbst bei großen Schlägen arbeitet das Heck kontrolliert. Erst wenn man in ruppigem Gelände mit größeren Schlägen kontinuierlich auf der Bremse steht, bekommt man die Grenzen des Hecks durch ruppiges Feedback in den Pedalen angezeigt. Bis dahin darf man sich an Bord des Tyee Trail aber über jede Menge Laufruhe und Sicherheit freuen.

Benötigt man Gegenhalt vom Hinterbau, so bekommt man diesen unverwandelt. Das Heck arbeitet zwar smooth, sackt aber bei Fahrerinput oder bei hohen G-Kräften in Kurven nicht weg, sondern bietet eine solide Plattform. Dies sorgt zudem dafür, dass das Tyee Trail auch willig und kontrolliert springt. Etwas gestört hat mich vor allem zu Testbeginn die mit 175 mm Hub relativ kurze Variostütze. Diese wurde vermutlich aufgrund der verhältnismäßig geringen Einstecktiefe des Sitzrohrs gewählt. Wer genug Schrittlänge hat, sollte im Konfigurator zu einer längeren Variante greifen. Aber aufpassen! Hier muss vorher genau gerechnet werden. Eine 200er Variostütze lässt sich im Tyee nämlich auch beim L-Rahmen nicht komplett versenken (maximale Einstecktiefe: 242 mm). Positiv aufgefallen ist hingegen die Geräuschkulisse. Dank vernünftiger Zugverlegung und effektivem Kettenstrebenschutz ist man hier auf leisen Pfoten unterwegs. In Summe gibt das neue Propain Tyee Trail eine wirklich ausgezeichnete Figur ab, hätte unseren Trail-Bike-Vergleichstest auf jeden Fall deutlich bereichert und hier wohl weit oben mitgespielt.

Fazit – Propain Tyee Trail

Das neue Propain Tyee Trail ist weit mehr als einfach nur ein Spinoff mit weniger Federweg. Das All Mountain-Bike überzeugt mit einer absoluten Wohlfühl-Geometrie, viel Balance und einem ausgezeichnet abgestimmten Hinterbau. Jeder, der auf der Suche nach einem spaßigen Mini-Enduro für die Hometrails ist, ist hier goldrichtig. Einzig die kurze Sattelstütze und die geringe Einstecktiefe sowie das solide Gesamtgewicht unseres Testbikes bieten etwas Raum für Kritik. Diese lässt sich allerdings mithilfe des Ausstattungs-Konfigurators in Teilen recht einfach ausmerzen, wenn man möchte.

Propain Tyee Trail – Pro / Contra

Stärken

• ausbalancierte Wohlfühl-Geometrie
• sehr gut abgestimmter Hinterbau
• angenehm ruhige Geräuschkulisse
• Ausstattung dank Konfigurator anpassbar

Schwächen

• kurze Variostütze und geringe Einstecktiefe
• es gibt leichtere Optionen in diesem Federwegs-Segment

Wie gefällt euch das neue Propain Tyee Trail?

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Testablauf

Wir hatten die Möglichkeit, das neue Propain Tyee Trail bereits vor Embargo auf unseren Hometrails zu testen. Dabei musste sich das Bike aufgrund der aktuellen Wetterlage meist unter widrigsten Bedingungen beweisen.

Hier haben wir das Propain Tyee Trail getestet

• Taunus, Hessen: Naturbelassene und abwechslungsreiche Trails, überwiegend auf Nadelwald-Untergrund. Viele Wurzeln und Steine, teils schwierige Traktionsverhältnisse.
• Pfalz, Rheinland-Pfalz: Teils technische, teils schnelle Trails mit gebauten Anliegern und Sprüngen auf sandigem Boden.
• Bad Kreuznach, Rheinland-Pfalz: Teils naturbelassene Strecken auf steinigem Boden, teils auch gebaute Strecken mit Kurven, Sprüngen und Drops.