Sale a la luz el motivo real de la decisión de Aston Martin que ha arruinado la temporada de Fernando Alonso
Aston Martin vivió otro fin de semana negro en Shangái. El español se retiró tras 35 vueltas en el Gran Premio de China, segunda parada del Mundial de Fórmula 1 en 2026 y segunda carrera en la que el doble vencedor de ese campeonato se ve obligado a dejar de rodar antes de tiempo.
"Me retiré porque las vibraciones del motor eran diferentes hoy, o excesivas, y a partir de las 20 vueltas empezaba a no sentir del todo las manos y los pies. Así que una vez que íbamos una vuelta por detrás y el 'safety car' también nos puso últimos con las ruedas usadas, seguir hasta acabar la carrera, perdiendo sensibilidad en las manos y en los pies, no tiene mucho sentido", explicó el piloto asturiano.
Honda es consciente del problema. Horas después de la carrera, el fabricante japonés emitió un comunicado. En palabras de Shintaro Orihara, jefe de ingenieros de la marca, se ha encargado de asumir su culpa y reconocer que deben cambiar la dinámica.
"No podemos conformarnos con el doble abandono en el Gran Premio de China de hoy. Sin embargo, si nos centramos en las zonas más favorables, hemos recorrido más kilómetros que en Melbourne, lo cual es alentador", reconoce Orihara. El comunicado de Honda ha sido publicado después de que Fernando dejara un serio aviso en 'DAZN': "¿Cuáles son los planes del equipo? Pregúntales a ellos; yo sé cuáles son los míos: prepararme bien de cara a Japón. Ojalá en Honda hagan sus deberes y veamos progresos en Japón".
La FIA ya investiga
Un escenario desalentador de cara al próximo Gran Premio y veremos si para el resto de la temporada. Lo problemas de las vibraciones del motor son reales e incluso la FIA ya investiga la situación del equipo verde para decidir si concede a Aston Martin intervenir por una causa de "fuerza mayor".
Unos problemas que se han convertido en la comidilla del Paddock y ante lo que Mercedes no ha dudado en hurgar en la herida revelando el motivo real del acuerdo de Aston Martin con Honda que han dado al traste con las expectativas de Fernando Alonso.
Toto Wolff ha revelado por qué Aston Martin puso fin a su alianza con Mercedes en la Fórmula 1 para conformar su problemático acuerdo con Honda en 2026. Mercedes ha comenzado la nueva normativa de 2026 de forma dominante, logrando dos dobletes consecutivos en las dos primeras rondas del campeonato.
Su motor parece ser el mejor de la parrilla, diseñado en conjunto con el robusto chasis W17, y los pilotos George Russell y Kimi Antonelli derrochan confianza.
Si bien las Flechas Plateadas siguen suministrando motores a McLaren y Williams, Aston Martin ha entablado una relación ya de por sí controvertida con Honda, y Alpine ha sustituido a su proveedor.
La colaboración ha sido un auténtico desastre por el momento, ya que el fabricante japonés ha creado una unidad de potencia con graves problemas de fiabilidad y que pone en riesgo la salud del conductor debido a las vibraciones extremas.
En Australia, se le preguntó a Adrian Newey, director del equipo y socio técnico gerente, si hubiera preferido permanecer en Mercedes, a lo que dio una respuesta pragmática. “Creo que estamos donde estamos con Honda. Obviamente, nuestro objetivo ahora es trabajar con Honda para llegar al mejor lugar posible”, dijo a los medios.
Wolff revela la causa de la ruptura
En este escenario, Wolff ha confirmado el motivo de la ruptura entre Mercedes y Aston Martin, revelando que la decisión de separarse no fue tomada por su escudería.
“Aston Martin fue cliente y socio de Mercedes durante muchos años, y todavía suministramos motores y otros componentes para la división de coches de calle, así que no fue una decisión de Mercedes no seguir trabajando con Aston Martin”, dijo Wolff en Australia.
“Creo que fue una decisión consciente convertirse en un equipo oficial, con Honda, con su socio Aramco, y por eso tuvimos que dejarlos ir.”
La ruptura con Aston Martin ha resultado espléndida para Mercedes, ya que ha sustituido el suministro de motores a sus clientes por Alpine, con quien busca forjar una relación más estrecha.
Honda se encuentra ahora en una situación crítica, y la pregunta que inevitablemente surge es: ¿Cómo sería el AMR26 con un motor Mercedes? Ni los rivales, ni los aficionados, ni Fernando Alonso lo sabrán jamás.