Porsche schließt Milliarden-Deal und verkauft Beratungstochter MHP

Der Sportwagenbauer Porsche steckt in der Krise und baut radikal um. Nun folgt der nächste Schritt: ein Milliarden-Pakt für Künstliche Intelligenz mit Indien. Der Sportwagenbauer Porsche geht eine auf fünf Jahre angelegte Partnerschaft mit dem indischen IT-Konzern Tata Consultancy Services (TCS) ein, um Künstliche Intelligenz (KI) breit in seinem Geschäft einzusetzen. Die Vereinbarung hat einen Wert von 1,25 Milliarden Euro. Als Teil desselben Geschäfts verkauft Porsche zudem seine Management- und IT-Beratung MHP an TCS. Das teilten beide Unternehmen mit. Für Porsche-Chef Michael Leiters ist der Verkauf "ein weiterer wichtiger Schritt" seiner Strategie, sich konsequent auf das Kerngeschäft zu konzentrieren. Der Unternehmenswert von MHP wird mit 320 Millionen Euro angegeben. "Moby Dick" kehrt zurück: Porsche baut einmaligen Kundenwunsch Aus für Verbrenner: Porsche opfert sein Erfolgsmodell Was die KI-Partnerschaft Porsche bringt Die Zusammenarbeit soll Künstliche Intelligenz in vier zentrale Bereiche von Porsche bringen: Entwicklung, Fertigung, Betrieb und Kundenerlebnis. Ziel sei es, die digitale Transformation des Autobauers voranzutreiben. TCS will dafür ein eigenes Kompetenzzentrum für Porsche einrichten. Für Porsche hat das einen handfesten wirtschaftlichen Hintergrund: Statt teure Digitalkompetenz mühsam im eigenen Haus aufzubauen, verschafft sich der Konzern über TCS Zugriff auf einen großen Pool an KI-Spezialisten – und wandelt zugleich fixe Kosten in variable um. Ein typischer Schachzug für einen Hersteller, der schrumpfen will, ohne Fähigkeiten zu verlieren. 4.500 Mitarbeiter wechseln zu TCS Für die Belegschaft der Beratungssparte ist die Nachricht besonders relevant: Alle rund 4.500 MHP-Beschäftigten sollen mit dem Abschluss der Transaktion zu TCS übergehen. Das Beratungshaus mit Sitz in Ludwigsburg soll unter der bisherigen Marke eigenständig weitergeführt werden. Porsche bleibt Kunde – nur eben nicht mehr Eigentümer. MHP war seit 1998 mit Porsche verbunden, vor gut zweieinhalb Jahren erfolgte die vollständige Übernahme. Das Haus berät rund 300 Kunden aus der Auto- und Fertigungsindustrie sowie aus Luft- und Raumfahrt, Energie, Verteidigung und dem öffentlichen Sektor. Der Umsatz ist zuletzt allerdings gesunken: von 830 Millionen Euro im Jahr 2024 auf rund 742 Millionen Euro im Jahr 2025. Es handelt sich um einen reinen Barkauf, abgewickelt über eine Tochtergesellschaft von TCS. Die Behörden müssen der vollständigen Übernahme noch zustimmen; beide Partner erwarten den Abschluss in drei bis vier Monaten. Warum ausgerechnet ein indischer Konzern zugreift Für TCS, Teil des indischen Mischkonzerns Tata Group, ist der Zukauf strategisch: Der Konzern stärkt damit seine Präsenz in Europa und im deutschen Automarkt – ein Terrain, auf dem indische IT-Firmen bislang schwerer Fuß fassten als in den USA . Mit MHP kommen 300 Industriekunden und eine etablierte europäische Präsenz hinzu, mit Porsche zudem ein Prestige-Referenzkunde. Der Deal reiht sich in einen breiteren Trend ein: Indische IT-Konzerne kaufen europäische Beratungen, um näher an ihren Kunden zu sein. Der Hintergrund ist ein Problem der gesamten Branche: Europas Autobauer haben in den vergangenen Jahren schmerzhaft gelernt, dass sie inzwischen fast Software-Unternehmen mit angeschlossener Fabrik sind – und sich damit schwertun. Der Volkswagen-Konzern, zu dem Porsche gehört, hat das mit seiner Software-Sparte Cariad besonders teuer erfahren. Porsche setzt nun offenkundig auf die Alternative: das Auslagern an einen Spezialisten. Teil eines radikalen Konzernumbaus Der Verkauf fügt sich in einen größeren Umbau ein. Nach dem Krisenjahr 2025 baut Leiters Porsche kräftig um – ihm schwebt eine deutlich schlankere Sportwagenschmiede vor. Bereits im April verkauften die Stuttgarter ihre Beteiligung an der Luxusmarke Bugatti , kurz darauf folgte die Ankündigung, die Batterie-Tochter Cellforce, die eBike Performance GmbH sowie die Software-Tochter Cetitec nicht weiterzuführen. Die Zahlen erklären den Druck: Im vergangenen Jahr sackte das Ergebnis um gut 91 Prozent ab. Zwar stieg das Ergebnis nach Steuern im ersten Halbjahr auf 1,07 Milliarden Euro, das lag aber vor allem an weggefallenen Sonderkosten für den Konzernumbau. Der Umsatz sank um gut fünf Prozent. Von Januar bis Juni verkaufte Porsche nur noch gut 122.300 Fahrzeuge (minus 16 Prozent), besonders in China brachen die Zahlen ein. Bis 2035 will der Konzern in seiner Heimat weitere 5.000 Stellen streichen. Laut früheren Ankündigungen fällt dort mehr als jede dritte Stelle weg.