La llegada de las obras de la línea 3 Norte del metro de Sevilla a la Ronda Histórica provocará importante afecciones al tráfico rodado. Se estima que los primeros cortes se produzcan en 2027 y que los vehículos privados y el transporte público opten por trazados alternativos para seguir circulando. En principio, los autobuses de Tussam y los taxis tendrán garantizada su circulación por esta vía en dos de las tres fases, con desvíos totales a partir de la tercera. El proyecto también prevé que los vehículos de emergencia y los residentes puedan seguir transitando por la zona, garantizándose el acceso al hospital de la Cruz Roja, a la gasolinera de Capuchinos, a garajes y a los cruces transversales de entrada al interior del Casco Antiguo. Una vez que la actuación avance, serán hasta nueve las líneas de Tussam afectadas por los cambios. El documento de Fomento establece una ruta alternativa para los autobuses de las líneas 1, 10, 11, 12, 15, 16, C1, C2, C3 y C4 , incluyendo calles como La Florida, Amador de los Ríos, Arroyo, Francisco de Ariño, Almadén de la Plata, la Avenida de Miraflores, Previsión y Fray Isidoro de Sevilla, desde donde desembocarían a San Juan de Ribera. Desde allí será posible girar a la izquierda para buscar la Resolana y la Barqueta. Finalmente, en la fase 3, se recuperarán los dos carriles de circulación para el transporte público, cuya presencia será compatible con las rampas de acceso proyectadas para la excavación del túnel. Por su parte, en la primera fase de los trabajos sí se van a mantener dos carriles en la Ronda, uno por sentido, lo que va a permitir que las líneas de Tussam y los taxis realicen los mismos trayectos que en la actualidad. Sin embargo, a partir de la segunda fase, en la que se ejecutarán las pantallas y las losas del túnel de línea, el espacio disponible quedará reducido a un solo carril que irá pegado al acerado junto a la muralla de la Macarena. Esta vía será utilizada para garantizar el acceso al interior del Casco Antiguo y para el transporte público, aunque desde un primer momento se verá restringida la circulación de vehículos privados, a los que se ofrecen dos alternativas. La propuesta plantea separar los flujos de tráfico en la Plaza de la Duquesa Cayetana de Alba en función del destino. Si la dirección es hacia el Prado, los coches irán por Torneo, Arjona, Paseo Colón, Paseo de las Delicias y avenida de María Luisa. Si los coches se dirigen hacia la calle Recaredo, se plantea que lo hagan a través de San Juan de Ribera, Doctor Leal Castaños, Sor Francisca Dorotea, Ronda de Pío XII, avenida de Llanes, avenida Alcalde Manuel del Valle, Tharsis, Arroyo y Gonzalo Bilbao. En ninguna de las dos propuestas sería necesario llevar a cabo obras de acondicionamiento, pues las mismas reúnen los requisitos para acoger este volumen de tráfico.
