Τι διαπίστωσε η αντιπροσωπεία του Κοινοβουλίου: Με κάλυψη 75% λειτουργεί το ETCS και όχι στο σύνολο του σιδηροδρομικού κορμού
Με «τρύπες» σε 2-3 τμήματα του κεντρικού σιδηροδρομικού άξονα Αθηνών – Θεσσαλονίκης και κάλυψη περίπου στο 75% του δικτύου λειτουργεί το ETCS, παρά τις πρόσφατες κυβερνητικές διαβεβαιώσεις για πλήρη λειτουργία στο σύνολο του σιδηροδρομικού κορμού.
Τις διαπιστώσεις αυτές έκανε η επικεφαλής της αντιπροσωπείας της Επιτροπής Αναφορών του Ευρωκοινοβουλίου Ντολόρς Μονσεράτ σε χθεσινή συνέντευξη Τύπου, έπειτα από την τριήμερη διερευνητική επίσκεψη – αυτοψία της ίδιας και μελών της Επιτροπής σε Αθήνα και Λάρισα.
Πρόκειται για στοιχεία που έρχονται να επιβεβαιώσουν πρόσφατα αποκαλυπτικά δημοσιεύματα των «ΝΕΩΝ», έπειτα από τους ισχυρισμούς κυβερνητικών παραγόντων ότι η σηματοδότηση, η τηλεδιοίκηση και το ETCS είναι εγκατεστημένα και λειτουργικά στο σύνολο του κεντρικού σιδηροδρομικού άξονα.
Η ευρωπαϊκή αντιπροσωπεία, στο διάστημα 21-23 Σεπτεμβρίου, επισκέφθηκε το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας στη Λάρισα και το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ), ενώ συναντήθηκε με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών – Μεταφορών, τον περιφερειάρχη Θεσσαλίας, με αρμόδιους φορείς (ΟΣΕ, ΡΑΣ, ΕΟΔΑΣΑΑΜ), εκπροσώπους των εργαζομένων στον σιδηρόδρομο και συγγενείς των θυμάτων των Τεμπών. Η Μονσεράτ αναγνώρισε ότι έχουν γίνει βήματα, κατέγραψε όμως ανησυχίες για τον ρυθμό υλοποίησης και την απουσία πλήρους ανάπτυξης του ευρωπαϊκού συστήματος ελέγχου των αμαξοστοιχιών (ETCS).
Το ETCS, ανέφερε η Ντολόρς Μονσεράτ, «με βάση την ενημέρωση που είχαμε, είναι εγκατεστημένο σε όλο τον άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης, αλλά σε λειτουργία βρίσκεται το 75%», προσθέτοντας πως απομένει η αδειοδότηση δύο τμημάτων του κεντρικού άξονα (Δομοκός – Κραννώνας και ΣΚΑ – Οινόη).
Για την πλήρη λειτουργία του ETCS σε ολόκληρο το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, η ίδια μετέφερε ως ορίζοντα το 2030 (!), επικαλούμενη στοιχεία που έλαβε από τις ελληνικές Αρχές.
Υπενθυμίζεται ότι το ETCS έχει σχεδιαστεί ώστε να επιτηρεί την κίνηση των τρένων και να παρεμβαίνει όταν παραβιάζονται κρίσιμα όρια ασφαλείας. Γι’ αυτό και η παρουσία εξοπλισμού κατά μήκος της γραμμής δεν αρκεί ως απάντηση στο ερώτημα που ενδιαφέρει τους επιβάτες: πού λειτουργεί πράγματι το ETCS και πού όχι;
Ο αντιπρόεδρος των Ευρωπαίων Σοσιαλιστών και Δημοκρατών (S&D) Γιάννης Μανιάτης και η ευρωβουλευτής του S&D Ιζίλντα Γκόμες, που συμμετείχαν στην αποστολή, σε κοινή δήλωσή τους επεσήμαναν πως ούτε το ETCS ούτε το σύστημα επικοινωνιών GSM-R λειτουργούν πλήρως στο σύνολο του σιδηροδρομικού δικτύου. Υπογράμμισαν επίσης ότι η πλήρης αξιοποίηση του ETCS παραμένει εκκρεμής περίπου δώδεκα χρόνια, μετά τη σύμβαση 717.
Η Επιτροπή Αναφορών θα συντάξει αναλυτική έκθεση με όλα τα ευρήματα από τις αυτοψίες σε Λάρισα και ΣΚΑ, θα καταγράψει τις μαρτυρίες συγγενών των θυμάτων και τις απαντήσεις των ελληνικών Αρχών. Η έκθεση θα περιέχει συγκεκριμένες συστάσεις (recommendations) προς την ελληνική κυβέρνηση και την ΕΕ για την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου.