Scott Gambler 2020 im Test: Light Weight, Baby!
Scott stellt ein neues Gambler vor, das optisch quasi nichts mit seinem Vorgänger gemein hat. Dafür gliedert es sich mit seinem schlanken Carbon-Rahmen und Viergelenk-Hinterbau perfekt in die aktuell Scott-MTB-Linie ein. Wir haben das federleichte und extrem variable Geschoss in der 29″-Konfiguration bereits getestet. Wie es sich geschlagen hat und was ihr noch für Laufradgrößen fahren könnt, erfahrt ihr im Artikel.
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Scott Gambler im Test: Das neue Gambler ist für Scott, was Jared Fogle einst für Subway war: Eine traumhafte Geschichte von unglaublichem Gewichtsverlust durch hauseigenen Produkte und Technologien. Aus der ursprünglichen, extrem bulligen Bikepark-Maschine wurde zunächst 2013 ein immer noch bulliges Racebike. 2019 steigt nun das neue Gambler Tuned wie ein filigraner Carbon-Phöenix aus der Asche seiner Vorfahren. Wir konnten das vielfältig einstellbare und vor allem leichte Scott Gambler Tuned in der 29″-Konfiguration bereits testen.
Steckbrief: Scott Gambler
| Einsatzbereich | Downhill |
|---|---|
| Federweg | 200 mm/200 mm |
| Laufradgröße | 27.5ʺ, 29ʺ |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Gewicht (o. Pedale) | 15,0 kg |
| Rahmengrößen | S, M, L, XL |
| Website | www.scott-sports.com |
Nur zwei Tage nach der Vorstellung des lang erwarteten neuen Specialized Demo 29 zeigt Scott erstmal sein neues 29″ Downhill-Racebike. Auch wenn die neuste Inkarnation des Scott Gamblers optisch quasi keine Gemeinsamkeiten mit dem Vorgänger aufweist, sind die Schweizer einem Prinzip treu geblieben: Das Bike ist extrem einstellbar! Es wird aktuell zwar lediglich mit 29″-Laufrädern angeboten wird, dafür ist es aber kein Problem, das Gambler mit 27,5″-Laufrad hinten oder sogar vorne und hinten zu fahren. Außerdem sind die Kettenstrebenlänge, Tretlagerhöhe, Progression sowie der Lenkwinkel über verschiedene Bohrungen, Flipchips und Steuersatzschalen komplett justierbar.
Einen besonderen Fokus hat Scott zudem auf das Gewicht gelegt. Der Carbon-Rahmen soll federleichte 2.650 g auf die Waage bringen, unser Testbike wog trotz Stahlfeder-Dämpfer und Alu-Laufradsatz lediglich 15,0 kg. Möglich macht das unter anderem das neue Rahmendesign, eine hauseigene Kettenführung sowie die futuristische Syncros-Lenker-Vorbau-Kombination. Wir haben dem zum Verkaufsstart im Dezember 2019 vermutlich 7.999 Euro teuren Scott Gambler Tuned auf der harten und schnellen DH-Strecke in Bozi Dar die Sporen gegeben.
Geometrie
Die Geometrie des Scott Gambler fällt für ein modernes 29″ Downhill-Race-Bike ziemlich durchschnittlich – also lang und flach – aus. Allerdings ist der Rahmen aktuell vermutlich einer der anpassbarsten auf dem Markt. Die Kettenstrebenlänge lässt sich über verschiedenen Bohrungen zwischen 435 mm und 450 mm justieren. Dabei ist man allerdings nicht auf ein 27,5″-Hinterrad beschränkt – auch mit 29″ ist die kurze Position möglich. Außerdem kommt im unteren Dämpferauge ein Flip-Chip zum Einsatz, der das Tretlager zwischen 8,5 mm und 24,2 mm absenkt. Zu guter Letzt liefert Scott verschiedene Steuersatz-Einsätze mit, die den Lenkwinkel von 63° um ± 1° verstellen.
Selbstverständlich haben die einzelnen Einstellungen auch leichte Einflüsse auf andere Werte, wie den Reach oder die Lenkerhöhe, was die Geometrie-Tabelle ziemlich umfangreich macht. Berücksichtigt man den Federgabel-Auszug, dann sollen die Reach-Werte unabhängig von der Einstellung um lediglich 5 mm wandern. Außerdem verfügen die beiden kleineren Rahmengrößen über einen steileren Sitzwinkel. Dadurch kann der Sattel trotz 29″-Hinterrad etwas tiefer gefahren werden. Zusammengefasst bietet Scott das Gambler in vier Rahmengrößen mit Reach-Werten zwischen 400 und 495 mm an. Unser Testbike in Größe L bot angenehme 460,4 mm Reach und einen 636,5 mm hohen Stack im tiefen Tretlager-Setting.
| Größe (29"/27,5") | S/900 | S/700 | M/900 | M/700 | L/900 | L/700 | XL/900 | XL/700 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Low BB Setting | High BB Setting | Low BB Setting | High BB Setting | Low BB Setting | High BB Setting | Low BB Setting | High BB Setting | |
| Lenkwinkel | 62,9 ° | 63,2° | 62,9 ° | 63,2° | 62,9 ° | 63,2° | 62,9 ° | 63,2° |
| Steuerrohr | 110,0 mm | 110,0 mm | 110,0 mm | 110,0 mm | 110,0 mm | 110,0 mm | 110,0 mm | 110,0 mm |
| Oberrohr (horizontal) | 537,4 mm | 535,7 mm | 567,5 mm | 565,7 mm | 621,0 mm | 618,9 mm | 651,1 mm | 648,9 mm |
| Überstandshöhe | 719,3 mm | 712,3 mm | 711,6 mm | 705,0 mm | 712,1 mm | 705,8 mm | 709,6 mm | 703,6 mm |
| Tretlagerabsenkung | -24,2 mm | -8,5 mm | -24,2 mm | -8,5 mm | -24,2 mm | -8,5 mm | -24,2 mm | -8,5 mm |
| Tretlagerhöhe | 346,4 mm | 342,6 mm | 346,0 mm | 342,6 mm | 345,4 mm | 342,6 mm | 346,2 mm | 342,6 mm |
| Radstand | 1.207,6 mm | 1.212,8 mm | 1.237,6 mm | 1.242,8 mm | 1.270,0 mm | 1.272,8 mm | 1.297,6 mm | 1.302,8 mm |
| Sitzrohr | 405,0 mm | 405,0 mm | 405,0 mm | 405,0 mm | 405,0 mm | 405,0 mm | 405,0 mm | 405,0 mm |
| Sitzwinkel | 66,8° | 67,2° | 66,8° | 67,2° | 63,8° | 64,2° | 63,8° | 64,2° |
| Kettenstrebe | 438,7 mm | 435,0 mm | 438,7 mm | 435,0 mm | 438,7 mm | 435,0 mm | 438,7 mm | 435,0 mm |
| Reach | 400,2 mm | 405,0 mm | 430,3 mm | 435,0 mm | 460,4 mm | 465,0 mm | 490,5 mm | 495,0 mm |
| Stack | 636,2 mm | 631,3 mm | 636,2 mm | 631,3 mm | 633,5 mm | 631,3 mm | 636,2 mm | 631,3 mm |
Ausstattung
Das neue Scott Gambler wird zunächst in einer Variante mit High-End-Ausstattung angeboten. Das Gambler Tuned bietet alles, was das Racer-Herz begehrt, kostet aller Wahrscheinlichkeit nach allerdings auch 7.999 Euro – der Preis kann sich bis zum Verkaufsstart im Dezember 2019 jedoch noch leicht ändern. So kommt ein hochwertiges Fox Factory-Fahrwerk bestehend aus 49-Federgabel und DHX2-Stahlfederdämpfer zum Einsatz. SRAM stellt hingegen den zuverlässigen und leichten X01 DH 7-fach Antrieb, ohne den kaum ein Downhill-Bike noch auszukommen scheint.
Auch die bissigen Code RSC-Bremsen mit 200 mm Scheiben stammen von SRAM. Erwartungsgemäß setzt Scott auf einige Anbauteile des hauseigenen Komponenten-Herstellers Syncros. Im Gegensatz zu anderen Hausmarken fallen diese jedoch sehr hochwertig aus. Ein besonderes Schmankerl ist die einteilige, zirka 350 Euro teure Syncros Hixon iC DH-Lenker-Vorbau-Kombi, die nicht nur sehr leicht ist, sondern auch optisch deutlich aus der Masse heraus sticht.
- Federgabel Fox 49 Factory (200 mm)
- Dämpfer Fox DHX2 Factory (200 mm)
- Antrieb SRAM X01 DH
- Bremsen SRAM Code RSC
- Laufräder Syncros Revelstoke DH 1.5
- Reifen Maxxis Assegai
- Cockpit Syncros Hixon iC DH Carbon (50 mm, 800 mm)
| Gambler 900 Tuned | |
|---|---|
| Federgabel | Fox 40 Factory 29”, 203 mm travel / Kashima / Air / GRIP2 / Hi-Lo Comp / Rebound, 20 mm Boost thru axle |
| Dämpfer | Fox DHX2 Factory, HSC, LSC, HSR, LSR, custom tuned, 225 x 75 mm, Spring rates: S – 400 / M – 450 / L&XL – 500 |
| Steuersatz | Syncros DH adjustable, Semi integrated / adj ±1° with cup, ID 49,6 mm / OD 56 mm |
| Schaltwerk | SRAM X01 DH, Short Cage, 7-fach |
| Schalthebel | SRAM X01 DH |
| Bremse | SRAM Code RSC, 200 mm |
| Kurbeln | SRAM X01 DH DUB Carbon, 34 T, 165 mm |
| Kettenführung | Scott DH Custom |
| Tretlager | SRAM DUB PF MTB107, Shell 107 x 41 mm |
| Lenker | Syncros Hixon iC DH Carbon, 15 mm Rise / 8° / 800 mm, Syncros Pro DH dual lock-on grips |
| Sattelstütze | Syncros DH1.5 / 31,6 mm / Alloy7050 |
| Sattel | Syncros Comox 1.5, Titanium Rails |
| Kette | KMC X11-1 |
| Kassette | SRAM CS PG-720 DH, 11–25 T |
| Reifen | Maxxis Assegai 29 x 2,5" / 2 x 60 TPI Kevlar Bead / DH / TR / 3C Maxx Grip |
| Laufräder | Syncros Revelsoke DH 1.5 / 110 x 20 mm Boost front / 157 x 12 mm rear / 29" / 32 H / Tubeless Ready Rims |
| Extras | Syncros DH Fender |
| Gewicht | 15,0 kg (gewogen) |
| Preis (provisorisch) | 7.999 € |
