Новости за 04.10.2022

Τα θεσμικά όργανα της ΕΕ και πολλά κράτη μέλη, δυσκολεύονται εδώ και καιρό με ερωτήσεις σχετικά με το πώς και εάν θα υποστηρίξουν τη στρατιωτική δράση –είτε με δική τους πρωτοβουλία είτε από τα κράτη-εταίρους.

Ας το παραδεχτούμε: οι ημέρες της νομισματικής τόνωσης άνευ πληθωρισμού την οποία διευκόλυνε η παγκοσμιοποίηση - και την οποία στη συνέχεια οι διαδοχικές κρίσεις βάθυναν - έχει τελειώσει. Αυτό θα έχει κάθε είδους ακούσιες συνέπειες για τις τιμές των περιουσιακών στοιχείων γενικά και τις αποδόσεις των ομολόγων ειδικότερα, όπως αρχίζουμε ήδη να βλέπουμε στην περίπτωση της Βρετανίας, μετά την πρόσφατη "άτσαλη" προσπάθεια τόνωσης της ανάπτυξης.

Η έκτακτη γ.σ. της Autohellas στις 14 Οκτωβρίου αναμένεται να αποφασίσει την επιστροφή κεφαλαίου ύψους 1 ευρώ, ήτοι μερισματική απόδοση περί το 10%. Παράλληλα, η εξαγορά της HR Automóveis δίνει τη δυνατότητα στην εταιρεία να πάρει μερίδιο από τους 24,6 τουρίστες και 10,3 εκατ. πολίτες (απογραφή 2020) που είχε η Πορτογαλία το 2019. Ουσιαστικά πρόκειται για άλλη μία Ελλάδα, με διαφορετικά χαρακτηριστικά στην αγορά rent a car. Γράφει ο Δημοσθένης Τρίγγας.

Θα μπορούσε η καταναλωτική συμπεριφορά να χαρακτηρίσει μια κοινωνική ομάδα;

Η Ευρώπη βαδίζει στον δυσκολότερο χειμώνα των τελευταίων δεκαετιών.

Τα κοντέρ καταμέτρησης της πραγματικής ανεργίας πήραν φόρα. Οι απολύσεις λόγω συρρίκνωσης (παντού) ξεκίνησαν. Εμείς όμως εκεί. Βλέπουμε μόνο ανάπτυξη.

Η Τουρκία προσπαθεί να μετριάσει την οικονομική ζημιά από τις υψηλότερες τιμές της ενέργειας.

Υπάρχουν τέσσερις αγωγοί που θα μπορούσαν να παρέχουν ρωσικό φυσικό αέριο στην Ευρώπη.

Άλλο ως χώρα να ανήκεις στην περιφέρεια ενός κύκλου με επίκεντρο κάποια άλλη χώρα της περιοχής και άλλο να είσαι στο επίκεντρο.

Το κόστος των επιπτώσεων από την κλιματική αλλαγή πολύ γρήγορα θα υπερβεί τα 130 τρισ. δολάρια, ενώ η πανδημία ήδη έχει στοιχίσει κάποια τρισεκατομμύρια δολάρια.