Nueva polémica de Renfe por el AVE «directo» de Málaga a Murcia que dura siete horas y pasa por Madrid

Renfe ha desatado una nueva polémica con el anuncio de un AVE «directo» entre Málaga y Murcia que iniciará sus operaciones el próximo 1 de junio. Un recorrido, que incluye parada en Madrid y que se completará en casi siete horas , lo que ha suscitado una ola de críticas tanto por el trazado, como por el coste y, sobre todo, la duración del viaje, que muchos consideran una «tomadura de pelo». El trayecto entre Málaga y Murcia, de aproximadamente 400 kilómetros, puede realizarse en poco más de cuatro horas por carretera , mientras que la conexión ferroviaria incluye hasta siete paradas y dura seis horas y media. Además, el precio del billete en esta primera fase promocional del AVE oscilará entre los 84 y 90 euros . Unas tarifas poco atractivas que han denunciado en redes sociales tanto usuarios como asociaciones de consumidores. El nuevo servicio constará de dos trenes diarios, uno en cada sentido, con salidas desde Málaga a las 8:05 horas y desde Murcia a las 15:32 horas. Además de las paradas del trayecto entre la Costa del Sol y la capital de España, el trayecto incluirá paradas en Cuenca, Albacete y Alicante . Noticia Relacionada transportes estandar No Los trenes Sevilla - Málaga tardarán más en llegar por este motivo ABC de Sevilla La empresa aumentará la oferta de trenes en este trayecto que conecta ambas provincias «Para qué hacer un viaje de tres horas cuando puedo hacerlo seis?», se planteaba un usuario a través de X -antes Twitter- donde la mayoría de comentarios coinciden en lo absurdo de vender el servicio como una conexión directa. «Ave Málaga-Murcia pasando por Madrid. Y el corredor mediterráneo en un cajón...Es una vergüenza», apuntaba Rafael Herrero (@agostodel79). A Renfe le han llovido las críticas desde la Costa del Sol, pero también desde Levante. La asociación murciana de consumidores, Consumur, ha expresado su descontento, calificando el servicio de «un verdadero despropósito» . Argumentan que los horarios no se adaptan a las necesidades de los viajeros que se desplazan por motivos laborales, sino que parecen estar más dirigidos a un perfil de usuario interesado en realizar un itinerario turístico. La propia asociación ha incluido en su comunicado varias alternativas al servicio de Renfe que pueden realizarse «en la mitad de tiempo y con la mitad de presupuesto». Así, citan el autobús Murcia – Málaga, con cuatro salidas diarias, con una duración media entre 5.30 y 6 horas, y a la mitad del precio de lo que supone el AVE. También el vehículo privado, con una duración media de 4 horas y un coste de alrededor de 60 euros -menos aún en caso de compartir vehículo-, o servicios como BlaBlaCar, con la misma duración y un coste que gira en torno a los 33 euros. Políticos como el valenciano Joan Valdoví (Compromís), también se han referido a la polémica, calificando de «insultante» el anuncio de Renfe y comparando los 402 kilómetros del viaje por carretera con los 1.061 kilómetros de esta conexión ferroviaria. Los retrasos y el tren litoral El nuevo AVE se suma, además, a la lista de polémicas de Renfe en lo que respecta a sus infraestructuras y servicios en la provincia de Málaga. Este mismo jueves, el Partido Popular ha pedido responsabilidades al ministro de Transportes, Oscar Puente tras constatarse que el AVE Málaga-Madrid es el que más retrasos sufre de todo el país, tal y como se desprende del último informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. «La incompetencia y el abandono inversor del Gobierno de Sánchez hacia la red ferroviaria de la provincia es un clamor que va de mal en peor», ha denunciado la portavoz del PP de Málaga, Elisa Pérez de Siles, al recordar que Málaga es la que más retrasos superiores a 15 minutos sufre, con casi uno de cada diez trenes afectados el pasado año (8,6%). Cuestión a la que los populares también adjudican la caída de ocho puntos en el número de viajeros entre 2019 y 2023. Entre tanto, los alcaldes de la provincia siguen batallando por el proyecto del tren litoral entre Málaga y el Campo de Gibraltar. Una reivindicación histórica y que consideran esencial para la movilidad en la provincia y especialmente para municipios como Marbella, el único núcleo de España de más de 120.000 habitantes sin conexión ferroviaria. Si bien, el Gobierno, a través del propio ministro Puente, ha dado carpetazo al proyecto obviando los estudios de viabilidad ya existentes y pese a los síntomas de colapso y saturación que muestran tanto la red de carreteras en el litoral como el actual servicio de Cercanías entre Málaga capital y Fuengirola, afectado por continuos retrasos e incidencias.