El Ayuntamiento de Córdoba aprobó este martes la subida de tarifas del taxi para 2026 : +2,7% . La Junta debe ahora darles luz verde definitiva. En el sector, esperan que entren en vigor en febrero. El incremento se da cuando se está a la espera del estudio , anunciado en julio, que determine si el número de licencias de taxi en la capital es suficiente o se debe elevar -la última vez que se amplió fue en 2012-. El Consistorio y el sector están tomando medidas para tratar de atender los momentos de mayor demanda y tienen sobre la mesa la posibilidad de la concesión de ayudas municipales para que aumenten los asalariados en este área de actividad, lo que redundaría en un servicio más amplio. Pero el informe que debe guiar la decisión clave sobre los permisos no acaba de arrancar. Fuentes del gobierno municipal han explicado a ABC que la elaboración de este estudio « no ha comenzado ». Ahora, indican, «estamos viendo referencias de otras ciudades y revisando aspectos de esta actividad con el sector o el Consejo del Movimiento Ciudadano [CMC]». En cuanto a este último interlocutor, analizan «una aplicación de las tarifas más acorde al mapa actual de la ciudad». Aluden a la petición del CMC para que el precio normal se extienda a nuevos crecimientos residenciales en el momento que haya viviendas habitadas o a parcelaciones en legalización. Esta labor se está haciendo, continúan, « antes de redactar el pliego del contrato para el encargo» del estudio. Es decir, aún queda realizar dicha redacción; lanzar un concurso, adjudicar los trabajos y que la empresa ganadora elabore el documento. No ha habido avances significativos , pese a que han pasado casi seis meses desde que el edil de Movilidad, Bernardo Jordano, señaló a ABC que se iba a elaborar un informe para evaluar si era necesario ampliar el número de licencias, pero también para estudiar la idoneidad de los descansos fijados en el sector o de la ubicación de las paradas. A principios de julio, dicho concejal aseguró que su Delegación tenía previsto licitar próximamente el contrato para elaborar este estudio. Los interlocutores consultados este martes en Capitulares no aportaron ni fechas de inicio de la redacción ni de finalización. El Ayuntamiento ya podía haberse puesto manos a la obra . Su ordenanza del taxi dice que los estudios para fijar la necesidad o no de aumento de licencias «deberán hacerse con un intervalo de tiempo mínimo de diez años, contados a partir de la última adjudicación». Y no se dan nuevos permisos desde 2012. Se concedieron nueve, para llegar a 509. Dicha ordenanza señala que, al analizar la posibilidad de aumentar licencias, se tendrán en cuenta factores como la población -incluida la no censada y la flotante-; el turismo o la evolución de las actividades empresariales. En el arranque de 2013 -primer ejercicio completo de vigencia de la actual flota-, la ratio de taxis por cada 1.000 habitantes estaba en la capital en 1,55. Se llegó a elevar a 1 de enero de 2022 a 1,59, gracias a la pérdida de habitantes de la ciudad. Pero ahora está en línea descendente. Córdoba ha ganado desde 2022 habitantes . De acuerdo al indicador de población del inicio de 2025, la media de taxis por cada millar de vecinos baja a 1,57. El propio Jordano dejó en julio un dato para el análisis: en Bilbao -algo mayor en padrón (351.124 residentes por 323.262)- están en 2,10. Más allá de las cifras de población, hay que tener en cuenta que en los trece años de congelación de licencias , la urbe ha crecido con nuevos barrios , como Huerta de Santa Isabel y Chinales. En cuanto al turismo -sólo teniendo en cuenta hoteles-, el número de viajeros en 2024 fue de 971.199 frente a los 824.098 de 2013. Crecieron un 17,8%. En Córdoba , ademas, el taxi no tiene competencia de los VTC . Uber operó entre octubre de 2018 y el estallido del Covid, momento en que dejó la ciudad. Desde el gobierno municipal se señala, además, que «el 15 de diciembre se aprobó un calendario de actividad de los taxistas para 2026 que se traducirá en más servicio en los momentos de más demanda». El presidente de Autacor (colectivo que aglutina a estos profesionales), José Antonio Coca, explica a ABC que, por un lado, en 2026 « desaparece la limitación » de 18 horas diarias por coche. En 2025, estaba fijada de «lunes a jueves». Es una medida que mira a conductores con asalariados. En cuanto a los descansos , indica que en el último trimestre de este ejercicio hubo un cambio : los viernes, sábados y festivos a partir de las 20.00 horas toda la flota puede trabajar. Hasta entonces, esa eliminación de descansos se daba a la 22.00. Dicha medida, indica Coca, se extiende a 2026. El «objetivo» de estas variaciones es que haya « más taxis en la calle cuando se necesitan». Los interlocutores consultados en el gobierno local añaden que «se valora activar ayudas a la contratación de personal». En este sentido, el máximo responsable de Autacor dice que «en Córdoba el porcentaje de taxis que disponen de un asalariado es bastante más bajo que en otros territorios». Apuntó que son unos 135 para 509 vehículos. Pero, expone, incorporar un asalariado supone «unos costes » para el taxista. «El nuestro es un servicio muy estacional. Hay momentos del año de demanda mayor y hay épocas en las que tener a alguien contratado cuesta mucho más», argumenta. Por ello, «estamos hablando con el Consistorio sobre la posibilidad de que establezca incentivos económicos para incorporar asalariados, ayudas a la contratación y al mantenimiento del empleo. Eso contribuiría a preservar el equilibrio entre épocas de más y menos demanda». «Sería bueno para la ciudad al generar empleo y al tener un servicio que se vería cubierto en mayor medida, con más vehículos para trabajar casi las 24 horas», dice. Pero elevar los asalariados no sólo depende de fondos municipales. Coca advierte de que « no hay disponibilidad de segundos conductores ». «Los exámenes [los hace el Consistorio] no se realizan con la asiduidad que queremos. Hacen falta más pruebas para obtener el carnet y generar una bolsa de trabajadores», añade. «A día de hoy, no es necesario aumentar las licencias . El servicio que damos es muy bueno . Más permisos romperían el equilibrio que tanto nos ha costado alcanzar. Los picos de demanda siempre van a estar», sostiene. «Lo que sí hace falta es personal asalariado, para que los taxis estén el máximo posible en la calle», reitera. Desde el gobierno local, finalizan resaltando que «estamos apoyando a Autacor en la implementación de soluciones tecnológicas para una mejor gestión de la demanda. Y seguimos renovando flota para pasar más vehículos a bajas emisiones, con la línea de ayudas más importante a nivel nacional ». No es ninguna novedad la atención que el Consistorio presta a este área de actividad. Se acaba de publicar la resolución definitiva de sus ayudas al sector para la mejora de accesibilidad -coches adaptados a personas con movilidad reducida-, la sostenibilidad medioambiental y la modernización tecnológica de 2024 -dan continuidad a otras anteriores-. Se han otorgado 240.916 euros . Y para 2025 ha lanzado una convocatoria de apoyos similar, con un presupuesto de 244.000 euros.
