Rodalies no sale de su precaria normalidad . A las dos semanas del accidente mortal de Gelida, y con el servicio prestándose con numerosos tramos cortados y retrasos crónicos debido a las tareas de reparación en los puntos críticos detectados, el arranque de la jornada de este martes ha vuelto a estar plagado de incidencias. De nuevo, el problema se ha localizado en el CTC ( Centro de Tráfico Centralizado ) que tiene Adif en la Estación de Francia, en concreto en los sistemas de señalización, informan fuentes de Renfe tras ser informadas por Adif. El primer corte ha obligado a cortar la circulación de trenes entre las 7.10 y las 7.15 horas, aunque el sistema no se ha recuperado con plenitud hasta las 7.35, mientras que el segundo se ha originado a las 8.06 y se ha solucionado a las 8.10 horas, han informado a este diario fuentes de Adif, que no pueden precisar aún el origen del error. En cualquier caso, la caída del sistema ha vuelto a tener origen en el CTC de Adif, punto crítico del sistema y desde el que se controla toda la red. Es el mismo CTC que, debido a un error informático , cayó el lunes de la pasada semana y que interrumpió la circulación durante una hora, frustrando la relativa vuelta a la normalidad que tanto desde Adif como desde Renfe se había prometido. Aunque de inicio no se descartó ninguna hipótesis, incluida la del ciberataque, a las pocas horas ya se precisó que se trataba de una anomalía en el 'software '. Fue este fallo en el CTC el que precipitó, tras la presión de la Generalitat, el cese de Raúl Míguez Bailo, director general de Explotación y Mantenimiento de Adif, y Josep Enric García Alemany, director operativo de Rodalies. Los fallos en el arranque de la jornada de hoy vuelven a confirmar la precariedad con la que se presta el servicio a las dos semanas del incidente de Gelida. Dicho accidente forzó una intensa campaña de inspecciones sobre la infraestructura, detectándose varias decenas de puntos críticos, buena parte de los cuales provocados por las intensas lluvias que han caído en las últimas semanas en Cataluña, en el invierno más lluvioso de los últimos 30 años, según datos del Servicio de Meteorología de Cataluña. Ahora mismo se trabaja en 30 puntos, lo que genera que en once tramos el servicio se cubra con autobuses. Desde Renfe se estima que Rodalies está cubriendo alrededor del 70 por ciento de la demanda ferroviaria anterior al incidente y ayer señalaba hoy martes el servicio iba a operar con la misma oferta ferroviaria que en el arranque de la semana después de que ayer se pudiese recuperar el tramo entre Figueras y Portbou. El dispositivo alternativo cuenta con un despliegue de 150 autobuses y 700 informadores distribuidos por todo el territorio para asistir a los usuarios, que asisten desconcertados a la precarización de un servicio que lleva ya años funcionando con graves carencias.
