Dacia se adentra en una segunda generación para el Spring, que solamente ha conservado el nombre. Ha cambiado todo lo demás. Totalmente rediseñado, se fabrica sobre la nueva plataforma RGEV small de Renault Group y presenta unas proporciones completamente diferentes. Presenta unas proporciones más marcadas: es 15 centímetros más largo y 18 más ancho que la generación anterior, y cuenta con un capó corto y alto junto a unos pasos de rueda pronunciados que le dan una presencia firme en la carretera. Gracias a la plataforma RGEV small, incorpora las últimas tecnologías eléctricas de Renault Group, grupo pionero en este ámbito y siempre comprometido con acercar la mejor tecnología al mayor número de personas. La identidad de Dacia se refleja en las franjas negras que unen los faros delanteros con las luces traseras. Estas acentúan la anchura del vehículo y resaltan la exclusiva firma luminosa inspirada en el emblema Dacia Link. La gama de colores simplificada se centra en cuatro tonos. Y, más allá de los grandes rasgos estilísticos, algunos detalles también refuerzan la identidad del vehículo. Una franja negra diferencia visualmente el techo de la carrocería, con un patrón geométrico que se repite en el interior del habitáculo para reforzar la coherencia general y el cuidado por el detalle. El salpicadero prioriza las líneas horizontales, lo que refuerza la sensación de amplitud y facilita la lectura de la información. El cuadro de instrumentos incorpora una pantalla de 7 pulgadas y, en el centro del salpicadero, la pantalla táctil multimedia de 10,1 pulgadas queda al alcance de la vista y del tacto tanto del conductor como del acompañante. La tapicería, de tonos azules, combina con los detalles del salpicadero y con el color Agave. Los numerosos espacios de almacenamiento y los ingeniosos detalles reflejan un diseño en el que la estética está, ante todo, al servicio de la funcionalidad. En cuanto a motorizaciones, cuenta con un motor que desarrolla 80 CV y un par de 175 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. De este modo, el nuevo Spring se desenvuelve con naturalidad en el tráfico urbano y periurbano. Una sola recarga a la semana será suficiente para la mayoría de los usuarios de Nuevo Spring, ya que su batería LFP de 27,5 kWh útiles le ofrece una autonomía de hasta 250 kilómetros en ciclo mixto WLTP. Y es que viene equipado de serie con un cargador integrado de CA de 6,6 kW que permite cargar del 15 al 80% en 9 horas en un enchufe doméstico tradicional. De este modo, el cliente puede recuperar en casa toda la autonomía de su vehículo en una noche o un día, sin tener que invertir en un equipo de recarga específico. Bastarán 5 horas y 40 minutos para pasar del 15 al 80% de carga si dispone de un enchufe reforzado, y solo se necesitarán 2 horas y 55 minutos con un punto de carga (Wallbox) de 7 kW. Especialmente adaptado al tráfico urbano, su radio de giro, de tan solo 4,95 metros, le garantiza una excelente agilidad. Su freno de estacionamiento eléctrico y los sensores de aparcamiento traseros, de serie en todos los acabados, facilitan el estacionamiento. Asimismo, en carretera ofrece una experiencia de conducción tranquila, gracias a la plataforma RGEV small, al sistema de propulsión y a los neumáticos, tanto en medidas de 15 pulgadas como de 16. Dacia también mejora la seguridad de sus clientes combinando sus sistemas de asistencia a la conducción con un práctico botón denominado «My Safety». Este comando permite al conductor configurar de forma simple y rápida determinados sistemas ADAS según sus preferencias, cada vez que arranca el vehículo, evitando repetir ajustes tediosos. Cabe resaltar también su capacidad de carga, con hasta 337 litros, establece un nuevo referente en este mercado, superando incluso a algunos modelos de la categoría superior. El suelo extraíble consta de dos partes independientes que permiten dividir el maletero para, si es necesario, sujetar u ocultar determinados objetos. La capacidad de carga puede ampliarse hasta los 1.283 litros abatiendo la banqueta trasera, que, además, ofrece una modularidad 50/50. Ante esto, sigue siendo el único vehículo del segmento A que ofrece el «frunk», un espacio de almacenamiento situado bajo el capó delantero. Disponible como opción, ofrece un volumen adicional de 18 litros, ideal para guardar el cable de recarga u otros accesorios sin restar espacio al maletero principal.
