La industria del automóvil asiste a la electrificación de uno de sus apellidos más ilustres. Volkswagen ha desvelado el nuevo ID.3 GTI, un modelo que traslada la filosofía de sus compactos deportivos a la movilidad sin emisiones. Tras la presentación del ID. Polo GTI en mayo de 2026, la marca da un paso más con este modelo, que llegará a los concesionarios durante el primer trimestre de 2027. Se trata del GTI de producción más potente fabricado hasta la fecha por la compañía y marca un hito técnico en la historia de estas siglas al enviar su fuerza exclusivamente a las ruedas traseras (una característica solo vista anteriormente en el prototipo Golf GTI W12). El vehículo está impulsado por un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes (denominado internamente APP550), capaz de desarrollar 326 CV de potencia (240 kW) y 545 Nm de par motor. Esta configuración, idéntica a la que utiliza su principal rival en el mercado, el Cupra Born VZ, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos gracias al sistema de salida rápida Launch Control. Su velocidad punta está limitada de forma electrónica a 200 km/h. En el apartado energético, el ID.3 GTI equipa una batería de iones de litio de 79 kWh de capacidad útil. Las estimaciones del fabricante apuntan a una autonomía máxima de 601 kilómetros con una sola carga (ciclo WLTP). El sistema admite recargas rápidas de hasta 183 kW en corriente continua, necesitando unos 29 minutos para pasar del 10% al 80% de capacidad, y acepta hasta 11 kW en corriente alterna. Para gestionar las nuevas prestaciones, el chasis ha sido modificado. Cuenta con dirección de dureza progresiva de serie y una suspensión deportiva adaptativa (DCC) que incluye amortiguadores, muelles y barras estabilizadoras específicos. El conductor puede modificar el carácter del vehículo mediante el «Modo GTI», accesible desde un botón en el volante. Al pulsarlo, el coche endurece la suspensión y la dirección, ajusta la respuesta del motor, cambia la iluminación interior a rojo y emite de forma artificial el sonido de un motor de combustión tradicional para aumentar la inmersión en la conducción. Estéticamente, el exterior incorpora los nuevos faros matriciales LED IQ.LIGHT unidos por una franja iluminada, sobre la que se sitúa una característica línea roja inspirada en el primer Golf GTI del año 1976. El parachoques frontal incluye grandes tomas de aire con patrón de panal de abeja y detalles rojos que simulan ganchos de remolque. En el lateral destacan unas grandes llantas de aleación de 20 pulgadas bautizadas como «Wörthersee». Además, la carrocería prescinde de los paneles negros de otras versiones, pintando el techo y el maletero en el color principal. Como guiño a su legado, la paleta cromática incluye el histórico «Rojo Tornado», además de tonos gris, plata, negro y blanco. El habitáculo, basado en la actualización del modelo ID.3 Neo, se centra en la digitalización. Combina una pantalla de instrumentación de 10,25 pulgadas con un monitor táctil central de 12,9 pulgadas. Los asientos deportivos incluyen un tapizado que reinterpreta los clásicos cuadros de la marca (patrón Superclark) y, de forma opcional, pueden contar con tapicería de microfibra, ajuste eléctrico y función de masaje. A nivel práctico, el maletero conserva 385 litros de capacidad y añade la tecnología Vehicle-to-Load (carga bidireccional), que permite enchufar y cargar bicicletas eléctricas u otros dispositivos utilizando la batería del propio coche. En el apartado de seguridad y asistencia a la conducción, el vehículo incorpora la función de conducción con un solo pedal y el sistema Connected Travel Assist que, por primera vez en la marca, es capaz de detectar semáforos en rojo y detener el coche automáticamente.
