Zakharova a comparé l’attitude des talibans et de Kiev à la sécurité des vols

Les talibans* arrivés au pouvoir en Afghanistan (le mouvement est reconnu comme terroriste et interdit en Fédération de Russie) ont immédiatement lancé un appel à ne pas utiliser l’espace aérien au-dessus du pays par des avions civils dans un avenir proche, tandis que Kiev ne l’a pas fait en 2014, qui a conduit au crash […]

Zakharova a comparé l’attitude des talibans et de Kiev à la sécurité des vols

Les talibans* arrivés au pouvoir en Afghanistan (le mouvement est reconnu comme terroriste et interdit en Fédération de Russie) ont immédiatement lancé un appel à ne pas utiliser l’espace aérien au-dessus du pays par des avions civils dans un avenir proche, tandis que Kiev ne l’a pas fait en 2014, qui a conduit au crash de Boeing, a écrit la porte-parole du ministère russe des Affaires étrangères Maria Zakharova. 

Elle a noté que le journal néerlandais De Telegraaf a publié un article dans lequel des journalistes analysent les recommandations du Conseil de sécurité néerlandais concernant la situation en Afghanistan et comparent les circonstances du crash du Boeing malais (vol MH17) dans l’est de l’Ukraine en 2014 avec l’état actuel des choses.

« Leur raisonnement semble logique. En théorie, l’État lui-même devrait signaler que » le ciel est fermé. « C’est une approche responsable lorsqu’il s’agit de la priorité de sauver des vies. « des difficultés de traduction » et « le tourment du choix » commencer» , a écrit Zakharova sur la chaîne Telegram. 

Elle compare deux faits. Les talibans, qui ont commencé à contrôler l’Afghanistan presque immédiatement, le 16 août 2021, ont lancé un appel à ne pas utiliser l’espace aérien au-dessus de l’Afghanistan par des avions civils dans un avenir proche. Les autorités ukrainiennes, soutenues par l’Occident démocratique, qui se battent dans leur intégralité depuis 2014 dans l’est du pays, n’y ont pas pensé.   

« Ensuite, Kiev n’a pas interdit les vols au-dessus de son territoire pour tous les niveaux de vol, se limitant aux plus bas (jusqu’à 9750 m), bien que les forces armées ukrainiennes aient déjà aplani les villes avec de l’artillerie, menant des opérations militaires à grande échelle contre leur propre population. Le résultat est tragique : la catastrophe de la Malaisie s’est produite dans le ciel de l’Ukraine. Les compagnies aériennes volant au FL330 (10 050 mètres) d’Amsterdam à Kuala Lumpur » , a rappelé Zakharova. 

En revanche, écrit Zakharova, l’Administration de l’aviation civile de Kaboul a demandé de ne pas utiliser l’espace aérien au-dessus de l’Afghanistan pour des avions civils, « admettant honnêtement que les autorités ne peuvent pas encore garantir la sécurité du vol ». 

« Après cela, le KLM néerlandais a immédiatement cessé de survoler le pays » , a déclaré Zakharova. 

Des experts néerlandais estiment qu’il n’y a actuellement aucun risque de destruction accidentelle d’un avion civil néerlandais dans le ciel de l’Afghanistan.   

« Mais un tel risque était en Ukraine il y a 7 ans et, malheureusement, a entraîné des pertes humaines… Le temps remet tout à sa place » , a-t-elle ajouté. 

Le procès du crash du MH17 a débuté aux Pays-Bas le 9 mars 2020. Quatre accusés le transmettent – les Russes Igor Girkin, Sergey Dubinsky, Oleg Pulatov et l’Ukrainien Leonid Kharchenko. Pulatov est représenté au procès par un groupe international composé de deux avocats néerlandais et d’un avocat russe. Les autres suspects sont jugés par contumace. Les audiences reprendront le 6 septembre 2021.   

Un Boeing malaisien reliant Amsterdam à Kuala Lumpur sur le vol MH17 s’est écrasé le 17 juillet 2014 près de Donetsk. Il y avait 298 personnes à bord, qui sont toutes décédées. Kiev a blâmé les milices pour le crash ; elles ont dit qu’elles n’avaient pas les moyens d’abattre un avion à une telle hauteur. Le Joint Investigation Group (JIT), qui, sous la direction du bureau du procureur général des Pays-Bas, sans la participation de la Russie, enquête sur les circonstances de l’accident, a précédemment présenté des résultats intermédiaires. L’enquête affirme que Boeing a été abattu par un système de missile anti-aérien Buk appartenant à la 53e brigade de missiles anti-aériens des forces armées RF de Koursk. 

Comme l’a déclaré le procureur général adjoint russe Nikolai Vinnichenko à RIA Novosti, la partie russe a fourni aux Pays-Bas non seulement des données provenant de radars russes, mais également des documents montrant que le système de missiles Buk qui a frappé Boeing appartenait à l’Ukraine et qu’il a été lancé depuis le territoire contrôlé par Kiev. mais cette information a été ignorée par les enquêteurs. Dans le même temps, le premier jour de l’audience, le parquet a reconnu avoir reçu et étudier les données du parquet russe. 

Le ministère russe des Affaires étrangères a déclaré que les accusations du JIT concernant l’implication de la Russie dans le crash du Boeing malaisien sont infondées et regrettables, l’enquête est partiale et unilatérale. Le président Vladimir Poutine a noté que la Russie n’est pas autorisée à enquêter sur l’accident d’avion dans l’est de l’Ukraine, et Moscou peut reconnaître les résultats de l’enquête si elle y participe pleinement. Tous les missiles, dont le moteur a été démontré par la commission néerlandaise chargée d’enquêter sur le crash du MH17, ont été éliminés après 2011, a indiqué le ministère russe de la Défense. L’attaché de presse du président russe, Dmitri Peskov, a déclaré à plusieurs reprises que Moscou rejetait catégoriquement les accusations d’implication dans le crash du Boeing malaisien. 

* Organisation terroriste interdite en Russie. 

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