Trois ans après l'accident de Brétigny, les victimes reçues pour la première fois par la justice

JUSTICE - Après trois ans d'enquête, c'est une première. Les victimes de la catastrophe ferroviaire de Brétigny-sur-Orge (Essonne), qui avait fait sept morts en 2013, sont reçues lundi 9 mai au tribunal de Paris par les juges d'instruction en charge de l'enquête. Pour Me Gérard Chemla, conseil de l'association Entraide et défense des victimes de la catastrophe de Brétigny": "C'est la moindre des choses, c’est curieux que ça n’arrive que maintenant."

Déjà en février dernier, l'avocat déplorait, dans une lettre adressée aux juges, la mise à l’écart des victimes: "Elles n'ont bénéficié d'aucune information de la part des juges d'instruction."

Une catastrophe prévisible

Une rencontre qui se tient alors que le Parisien publie les grandes lignes des résultats de l'enquête. Et selon le quotidien, le rapport s'oppose à la thèse d'un accident "imprévisible", soutenue par la SNCF.

"D'une erreur de conception dans l'installation des voies de la gare de Brétigny, dès 1991, jusqu'à des opérations de maintenance vitales dont les juges d'instruction ont acquis la certitude qu'elles n'avaient pas été effectuées pendant des années, en passant par le vieillissement des infrastructures et la hausse du trafic, l'histoire ne pouvait que se terminer par un drame", écrit Le Parisien dans son édition du 9 mai.

La SNCF déjà mise en examen

Le mauvais état de cette voie était connu de la SNCF comme le montrent des témoignages et des textos recueillis par les enquêteurs. "Franchement, c'est la merde à Brétigny. Ça pète dans tous les sens", écrivait un jeune dirigeant de proximité du secteur ferroviaire, le 3 juillet 2013. Neuf jours, donc, avant qu'une éclisse - sorte de grosse agrafe - dont une fissure n’avait pas été détectée lors des tournées de surveillance, ne provoque l'accident.

Depuis l’ouverture d’une information judiciaire par le parquet d’Evry, la SNCF et Réseau ferré de France (RFF) ont été mis en cause pour homicides et blessures involontaires. Dans le même temps, trois cheminots chargés de la surveillance des voies au moment du déraillement, ont été placés à la mi-janvier sous le statut de témoins assistés.

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