Le port du Havre a souffert du mouvement social contre la loi Travail
Des dizaines d'escales de navires annulées, des centaines impactées, de l'ordre de un à deux millions d'euros de manque à gagner: le conflit social contre la loi El Khomri a fait mal au port du Havre, a reconnu lundi son directeur général.
L'impact du conflit qui s'est traduit au Havre par 14 journées de grèves de personnels dockers et portuaires, et par des blocages notamment de raffineries et de dépôts de carburant dans la zone portuaire et industrielle, a été "significatif", a déclaré Hervé Martel, directeur général du port, au cours d'une conférence de presse à Rouen destinée à faire le point sur les activités d'Haropa qui regroupe les ports du Havre, de Rouen et de Paris.
"C'est significatif mais cela ne remet pas en cause le modèle économique du port du Havre. C'est de l'ordre du million d'euros, peut-être deux", a indiqué M. Martel.
"En revanche, pour les entreprises privées (présentes sur le port, ndlr), je n'ai pas de chiffre mais ça m'inquiète beaucoup plus", a-t-il ajouté, se disant aussi préoccupé par l'image donnée du port auprès de ses clients.
"Depuis cinq ans, la confiance avait été retrouvée. On mesurera dans quelques mois si cette confiance a été entamée ou pas", a-t-il poursuivi.
Le grand port maritime du Havre (GPMH), deuxième de France, et le premier pour le trafic conteneurs, est en concurrence directe avec les grands ports européens du nord de l'Europe comme Anvers et Rotterdam.
M. Martel a également détaillé l'impact du conflit sur le trafic maritime, toutes catégories de navires confondues.
"400 escales ont été impactées, soit 20% de l'ensemble. 777 ont été annulées, 328 seulement retardées", a-t-il dit.
Sur le strict trafic de conteneurs de marchandises, la plupart venant d'Asie, principalement de Chine, "30 escales ont été annulées, 100 retardées".
A la fin juillet, soit sur sept mois, le trafic en tonnage d'Haropa a légèrement fléchi (-1,9%) à 52,27 millions de tonnes (MT). La baisse a été de -6,9% pour les vracs liquides, à 27,25 MT dont -16% pour le brut (11,4 MT).
En revanche, le trafic des vracs solides a progressé de 15,5%, à 8,24 MT, grâce notamment aux matériaux de construction et aux céréales (5,68 MT, +15,9%) transitant par le port de Rouen, lequel a réalisé la meilleure campagne d'exportation de son histoire.