Šéf Leo Expressu pre HN: Vždy budeme najlacnejší na trhu, zaujímame sa aj o ďalšie linky po celom Slovensku

Od decembra 2023 brázdia trať medzi Bratislavou a Komárnom modré vlaky českého dopravcu Leo Express. Jednokoľajka patrí k najvyťaženejším svojho druhu na Slovensku a ide zatiaľ o jedinú dotovanú trasu, kde štát za výkony neplatí svojmu dopravcovi.

Osobné vlaky na južnej trase však stále nie sú také naplnené ako v období pred spustením paralelnej rýchlostnej cesty R7. Aj napriek tomu dopravca hlási výrazný rast a zvyšovali sa mu aj počty cestujúcich v jeho komerčných vlakoch medzi Prahou a východným Slovenskom.

Od apríla navyše nasadzuje vlaky, ktoré spoja českú a slovenskú metropolu, lístky budú začínať na štyroch eurách. V rozhovore so šéfom Leo Expressu Petrom Köhlerom sa okrem týchto tém dozviete viac aj o ďalších linkách, napríklad od poľsko-ukrajinských hraníc až do Frankfurtu. „Slováci budú mať v Prahe možnosť prestúpiť na tento spoj. Budú si môcť kúpiť na jeden lístok hoci aj cestu z Dunajskej Stredy do Frankfurtu,“ povedal.

Nedávno ste informovali, že vaša spoločnosť prepravila počas roka 2025 v Česku, Poľsku a na Slovensku spolu vyše 4,6 milióna cestujúcich. Bolo to o 19,2 percenta viac ako rok predtým. V tomto roku očakávate rast minimálne o 1,5 milióna. Vaša najväčšia dotovaná trať je na juhu Slovenska. Viete povedať, akú časť tvorí z celkovej prepravy trať medzi Bratislavou a Komárnom?

Na Slovensku nám to v komerčnej preprave narástlo o 10 percent, na Podunajsku to bolo až 27 percent.

To znamená v absolútnych číslach za južnú trať koľko? V roku 2024 ste komunikovali, že ste odviezli takmer 2,3 milióna cestujúcich. Znamená to, že sa doťahujete na tri milióny?

Počtom sa blížime k 2,9 milióna cestujúcich. Nie je to len výsledkom našich očakávaní, ale aj našej práce. Boli sme prvým dopravcom, ktorý vytvoril jednotnú identitu a ponuku vozidiel.

Všetky vlaky majú klimatizáciu, čo je v tomto regióne veľmi dôležité. Na klimatizáciu dokonca máme záruku, ktorú ponúkame, a zatiaľ neevidujeme ani jednu sťažnosť alebo žiadosť o vrátenie cestovného. Záruka platí a ktokoľvek môže podať sťažnosť na temperovanie vozidiel. Nevzťahuje sa to len na klimatizáciu, ale aj na kúrenie.

Splnili tieto čísla vaše očakávania?

Sme veľmi spokojní s prevádzkovým výsledkom. Nárastu počtu cestujúcich pomáha aj to, že je vo vlakoch spoľahlivá wifi sieť, funkčné záchody, prebaľovacie pulty a stroje sú nízkopodlažné. Ak sa ponúkne vyššia kvalita, narastie aj záujem o cestovanie.

Vysoký nárast ste zaznamenali aj v komerčných spojoch. Vidíte za týmto trendom aj niečo iné, napríklad návrat ľudí do vlakov po pandémii?