Ruska delegacija navdušena nad štajersko prestolnico

— Srečali smo se z ruskim veleposlanikom v Sloveniji (Doku Zavgajev, op. prev.) in  izmenjali želje. Naša delovna skupina je nadaljevala z delom. Na Gospodarski zbornici Slovenije smo naše dejavnosti predstavili po panogah. Z odličnim ilustrativnim gradivom so dobro predstavili investicijske možnosti v Orlovski pokrajini. Slovenska stran je izrazila interes za sodelovanje. Ogledali smo si tudi Ljubljano. Zatem je Orjol podpisal sporazume z Mariborom na področju kulturnih, športnih in gospodarskih vezi. Maribor je zelo lepo mesto z 120.000 prebivalci. Ima soliden proračun in višino dohodka na prebivalca. Potekal je tudi poslovni forum.

Maribor je prekrasno mesto z ugodnim industrijskim potencialom: farmakologija, avtomobilski deli, prehrambeni izdelki. Imajo precej blaga, ki bi lahko bilo zanimivo tudi za nas. Ogledali smo si farmakologijo, predelavo, živinorejo, genetiko in semenarno. Tudi mi lahko kaj ponudimo Sloveniji. Imamo odličen potencial.

Pri katerih gospodarskih vprašanjih so slovenske izkušnje zanimive za ruska mesta?

— Čistoča mesta ni povezana zgolj s financiranjem. Zanimivo je bilo videti tehnološki proces: ločujejo biološke odpadke in iz njih delajo kompost, druge odpadke namenijo predelavi. Prebivalci morajo vedeti, da bomo sčasoma tudi mi prešli na ločevanje odpadkov Tega se ne da uvesti v pol leta, prebivalce je potrebno vsaj 5 let prepričevati, kako pomembno je ločevanje odpadkov.

— Maribor gradi sodoben center za obdelavo odpadkov v vrednosti 300 milijonov evrov. Evropska unija jim je ponudila svojo tehnologijo in financiranje, vendar ponudb niso sprejeli. V mestu so ocenili, da bo ostala velika količina odpadkov, ki jih bo potrebno reciklirati. Izbrali so svoj projekt, s katerim bo mogoče predelati do 95% vseh ostankov in je sodoben ter  praktičen.

— Velik vtis je name pustilo dejstvo, da imajo zgolj mestne avtobuse. Zasebni so samo taksi prevozniki. Mestno prevozniško podjetje v takšnih pogojih samostojno služi denar in ne potrebuje subvencij iz proračuna. Imajo sodobne postaje z informativnimi elektronskimi tablami. Tramvajev in trolejbusov ni, zato so lahko razširili pločnike in uredili kolesarske steze. Kolesarjev je zelo veliko, ostal sem brez besed.

So na ostalih področjih mestnega gospodarstva podjetja občinska ali zasebna?

Omenili ste industrijska podjetja. Se nahajajo znotraj mesta ali izven njega?

Industrija pomeni tudi tovornjake. Kako rešujejo težave z velikimi tovori? Kakšni so prevozni pogoji na splošno?

So ceste v dobrem stanju?

Je možno, da se pri naročilih preko državnih pogodb nahajajo kakšne skrivnosti? Zakaj se asfalt lahko obdrži?

»Slovenija in Rusija kažeta, da je mogoče sodelovati tudi v zaostrenih razmerah«

—  Potrebno je konceptualno razumeti, da moramo uvesti program razvoja mesta in se držati poti. Sprejeti moramo odločitve glede kvalitete mestnega okolja: čiščenja, zbiranja odpadkov, predelave. S tem se moramo začeti ukvarjati takoj. Za realizacijo je potrebno veliko časa. Ena stvar je zgraditi center za predelavo odpadkov, druga stvar pa je ozaveščanje javnosti. Ukvarjati se moramo s prevozom in se konec koncev odločiti – če se ne splača, ga ne moremo financirati v neskončnost. Urediti moramo kolesarske steze in območja za pešce. Svoje mesto moramo narediti lepo ne samo z besedami, ampak se moramo tega lotiti tudi z izdelanim načrtom.

— Izmenjava izkušenj je teoretična. Najbolj jih zanimajo naši proizvodi: gojenje rastlin, orodjarstvo, črpalke, rastlinsko olje. Rusija precej izvaža v evropske države, še posebej biogorivo.

Prispevek je bil prvotno objavljen v ruščini na spletnem portalu RIA57.