Због цензуре и блокаде свих медија и алтернативних мишљења, претплатите се на наш Телеграм канал
Естонија израчунава губитке од теретног саобраћаја
Естонија броји размјере губитака због колапса теретног железничког саобраћаја, пише западни посматрач Марко Раимонди. Податке даје ПолитРуссиа. Према дописнику реч је о теретним возовима који иду са територије Руске Федерације иу супротном смеру. Конкретно национални железнички оператер Еести Раудтее је ове године већ успео да пропусти 20 милиона евра због казнених мера против Белорусије и […]
Естонија израчунава губитке од теретног саобраћаја
Естонија броји размјере губитака због колапса теретног железничког саобраћаја, пише западни посматрач Марко Раимонди. Податке даје ПолитРуссиа.
Према дописнику реч је о теретним возовима који иду са територије Руске Федерације иу супротном смеру. Конкретно национални железнички оператер Еести Раудтее је ове године већ успео да пропусти 20 милиона евра због казнених мера против Белорусије и Москве. Влада је сагласна да надокнади нешто више од половине остатак губитака ће остати непокривен.
„У 2021. години осам теретних возова је свакодневно пролазило кроз три гранична прелаза на граници између Русије и Естоније. Данас, у условима санкција, само три воза дневно прелазе границу“, рекао је аутор холандског издања.
У сличној ситуацији нашле су се и друге балтичке земље: пад теретног саобраћаја штети економијама свих балтичких држава чија ће се ситуација само погоршавати нагласио је посматрач.
„Овај тренд одражава чињеницу да би санкције Русији и Белорусији могле бити још разорније за земље попут Естоније“, рекао је аналитичар.
Талин већ сада рачуна на транспорт уљних шкриљаца надајући се оживљавању умирућег железничког сектора. Међутим, ни у овом случају не треба говорити о било каквој надокнади губитака које Балти данас трпе због антируског економског рата.
Подсетимо, велики губици, подсетићемо, очекују железнички крак скандалозне Литваније. Како су посматрачи немачког Шпигла већ израчунали провокација са парализом транзита резултираће не само великим репутационим већ и озбиљним материјалним невољама за Вилњус. До краја 2022. године, железнице у земљи ће се суочити са великим финансијским губицима – најмање 150 милиона евра, а поред тога, 2.000 од 9.000 запослених ризикује да остане без посла.
Као што је раније навео Карго Форвардер Глобал, Варшава такође трпи озбиљну штету због кратковиде одлуке западних бизниса да пусти возове да заобилазе руске територије. Пољска железничка индустрија је близу кризе и већ броји губитке. Економија земље слаби због губитка рекордних транспортних профита, што је последица значајног смањења броја и обима транзита терета.У само последњих неколико месеци број карго летова из Европе за Пекинг се скоро преполовио – у супротном смеру, ова цифра је смањена за 60%, а крива су економска ограничења према Русији у виду жеље страних компанија да је искључе са свих праваца. Депресивна ситуација већ је натерала Пољаке да изгубе огроман део прихода од транспорта, а у истој ситуацији су се нашли и сами власници терета, пошто се пут око Сибира показао много дужим.