卡玛斯大师车队获丝路拉力赛中国站冠军

訾荣比赛开始前接受俄新社记者采访时说：“丝绸之路国际汽车拉力赛已不是首次在中国境内举行。前两年我和团队驾驶汽车参加比赛。我在比赛中见到了很棒的卡车，我非常喜欢他们穿越沙漠的样子。我通过翻译认识了卡玛斯大师团队，表示希望驾驶他们的卡车。于是我得到了作为卡玛斯驾驶员参加丝路拉力赛的机会。”第一个比赛日车手们要完成最短的一个赛段，特殊里程只有125公里。在汽车组比赛中，陕西云翔汽摩运动有限公司的牛板定驾驶SMG赛车第一个完成这个多碎石的赛段。卡车组头名被卡玛斯车队的爱德华·尼古拉耶夫夺得。

2018年丝绸之路国际汽车拉力赛分为两个部分。俄罗斯站于7月21-27日举行，路线为阿斯特拉罕-莫斯科，特殊里程超过2300公里。中国站于9月25-28日举行，路线为西安-阿勒斯左旗。车手们需要在戈壁滩完成711公里的特殊路段，赛段总里程超过1500公里。丝路拉力赛中国站由中国国家体育总局和俄罗斯体育部主办，中国汽车摩托车运动联合会和沿线各省、自治区及地方政府承办。本站赛事同时还是2018中国越野拉力赛，选手们可根据比赛结果获得相应积分。 

第二赛段里程220公里，选手们在这个赛段初遇沙漠和沙山。乌拉特玛瑙湖越野车队的贾海在汽车组选手中率先完成这一艰苦赛段，卡尔金诺夫获得卡车组第一名。卡尔金诺夫完赛后接受记者采访时说：“我很喜欢这个赛段，几乎没有有形道路，不过沙漠和沙山非常多，这让我想起在阿斯特拉罕的俄罗斯站比赛。体力上很累，身体状况是最大限制因素。汽车跳得厉害，我不得不略微放松油门保护身体和汽车。”

俄罗斯卡玛斯大师车队车手安德烈·拉尔金诺夫说：“拉力赛没有轻松赛段，每个地方都有不同的困难。即使特殊里程是高速路，你以140公里的最大时速狂飙，也必须时刻保持紧张，因为任何情况都可能遇到。或者像在中国的最后一天，我们的卡车在荒野中时速根本到不了20公里，因为汽车跳得像皮球一样。”他说，俄罗斯站比赛连阴多雨，汽车大部分时间在泥泞中挣扎。拉尔金诺夫说：“比赛给我留下了不同寻常的记忆，露营地对汽车的大部分维护工作就是洗车，修车之前要为此花上好几个小时。在中国则是另一种情况，这里沙漠很多。第三个比赛日赛前下过雨，但大部分路面还是干的。”

内蒙古德晟实业集团车队的朱广海驾驶越野车率先完成220公里的比赛，陕西云翔汽摩运动有限公司的刘昆排在总成绩榜首。卡车组头名由卡尔金诺夫驾驶卡玛斯夺得，他也继续占据总排行榜第一位。最后一个赛段的特殊里程为146公里，和前两天一样在戈壁滩的沙山和沙漠中穿行。牛板定第二次获得赛段头名，但总成绩冠军被刘昆夺得，其四个赛段总用时为11小时47分17秒。峰火骑士超级玩家俱乐部的敖日格勒获得亚军（+3分59秒），宁夏南方商城车队的刘彦贵获季军（+8分37秒）。 

结束全部四个特殊赛段后，赛事总监弗拉基米尔·恰金（Vladimir Chagin）对丝路拉力赛第二部分进行了总结。他说：“丝路拉力赛俄罗斯站和中国站的路面和天气情况不一样，这就是拉力赛的魅力。我认为，两站赛事都非常成功。车组成员的积极反馈和致谢话语令人欣慰。我们将尽一切努力，使丝绸之路拉力赛吸引更多车手和粉丝。”中国站比赛结束后举行了隆重的颁奖仪式，优胜选手获得了象征拉力赛的虎头奖杯。 

恰金在颁奖仪式后接受俄新社记者采访时说：“2018丝绸之路拉力赛今天结束了，我们已经开始着手准备明年的比赛。细节还在研究中，路线、日期和所有其他情况还处于主要的拟定阶段，我们对一切保密，期待着可以宣布的那一天。我想这将是未来两个月的某一天。路线一定会经过俄罗斯和中国，两国有着非常友好的合作伙伴关系，我们将制定统一的比赛路线。”

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