不及疫情前水平 俄廉价航空恢复国际航班
主要展望
Finam金融集团的佩里耶娃（Nataliya Pyreva）说：“现在还谈不上取消空中封锁，俄罗斯航空企业情况仍很困难，国内外航线客运量甚至低于2021年水平，更不用说回到2019年的危机前指标了。”不过她表示，无论对胜利航空还是俄航集团来说，恢复到土耳其的廉价航班是个好消息。她说：“胜利航空办理了从母公司的转租，因此现在可以执行国际航班，不必担心因双重注册被扣押。我们认为，其他方向上的国际航班也将逐步恢复，这将对企业运营产生有利影响，并使我们更接近走出漫长的危机。根据俄罗斯航空运输署的预测，2022年俄罗斯航空企业客运量将达1亿人次，2023年1.03亿人次。作为对比，2021年实现1.1亿人次，2020年为0.69亿人次，2019年为1.28亿人次。
罗西亚航空客运量减少13%，俄航几乎赶上了去年指标。Aviaport公司执行董事潘杰列耶夫认为，国际航线运力增加将对俄航集团效益产生积极影响。传统上飞安塔利亚的客运量比伊斯坦布尔大，但“几乎完全由游客组成”，季节性很强。伊斯坦布尔作为受欢迎的欧洲交通枢纽全年都有需求，即使竞争激烈，到那里的航班也能达到“合理盈利的载客量”。潘杰列耶夫说，在集团公司的框架内，胜利航空可以提供从莫斯科直飞的航班，比罗西亚航空从索契起飞的航班更有吸引力和竞争力。他说，新年假期前夕飞安塔利亚的航班将很抢手。此外，来自旅游部门的消息人士说，今年客运量将有“很大一部分”来自在土耳其度假胜地购买房产的俄罗斯人。
本文为《透视俄罗斯》专稿
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