Руководители Херсона и области пообщались во время круиза до Голой Пристани
В первый тестовый рейс «ракетой «Нибулон-экспресс» сегодня отправились не только журналисты, но и херсонские VIP персоны.
Носовую часть судна, где разместились руководители области и города, с чьей «легкой руки» так и назвали VIP-салон. А сидели в нем председатель ОГА Андрей Гордеев, его заместители Валентина Сичевая и Александр Адамчик, руководитель аппарата облгосадминистрации Владимир Клюцевский, мэр Хесона Владимир Миколаенко и секретарь городского совета Елена Урсуленко ну и, собственно, директор компании «Нибулон» Алексей Вадатурский, благодаря которому эта поездка стала возможной.
О чем же говорили наши руководители?
Валентина Сичевая призналась, что последний раз была на борту такого судна на подводных крыльях лет 20 назад и вспомнила как ездила тогда «Кометой» до Одессы «на оперу». А еще предположила, что восстановить речные перевозки мог лишь человек с достаточным жизненным путем за плечами, которая помнит как это было. Нынешняя молодежь, мол, даже не знает, что оно такое «Ракета».
«Да, молодежь действительно не знает, — подтвердила Елена Урсуленко, но свои поездки ракетой вспомнила. – Я в школьные годы накаталась – в Каховку, в Одессу на экскурсии мы ездили только ракетой».
А вот Андрей Гордеев вспомнил свою «свежую» поездку в Варну. Говорит, что добирались самолетами с пересадкой, а если бы по воде, то здесь вообще «рукой подать».
Алексей Вадатурский подтвердил, что так 5-6 часов и ты уже в Варне. А еще добавил, что программа по восстановлению водных перевозок идет «на ура», и что об открытии маршрута до Болгарии они тоже подумывают. Хотя, признался, что речной транспорт не самый быстрый и дешевый:
«Сегодня речной транспорт не самый дешевый да и по скорости он после самолета, поезда и автомобиля на четвертом городе. Поэтому здесь, чтобы люди выбирали речной транспорт надо какие бы льготы. Сейчас же Укрзализныця практически монополизировала сферу внутренних перевозок. А Министерство транспорта-оно же «не сдаст» государственную структуру, а частный бизнес, который пошел на реки, государству, той же «Укрзалізниці» практически не интересен, потому что это лишняя конкуренция. И это есть проблема, но мы сейчас боремся за то, чтобы речные перевозки заняли свою «нишу» в транспортной сфере и могли конкурировать с другими».
Правда, борьба эта нелегкая. Уже сейчас компания «Нибулон» при закупке 1 тонны дизельного топлива платит 100 евро акциза – на ремонт автодорог. Хотя, удивляется директор компании, какое отношение мы имеем к разрушению дорог, наоборот, развивающие водные перевозки, мы те дороги спасаем. Еще одна возможная преграда — в начале декабря в Верховной Раде должны рассмотреть Законопроект «О внутренние водные пути», который предусматривает внедрение нового речного сбора с каждого пассажира. Впрочем, Алексей Вадатурский «руки не опускает» — будет обращаться в парламент, ведь не намерен останавливаться на пути развития речных перевозок.
Херсон любимый
фото: "Херсонские факты"