Это просто бизнес: почему страховщики бойкотируют продажу ОСАГО в Приморье?
«Купить полис ОСАГО в Приморском крае сегодня невозможно. Даже по знакомству. Вообще, никак. Даже если вам его агент выпишет, вдруг, „активировать“ его через сайт будет невозможно. А сейчас без этой активации полис не заработает», — пишет адвокат.
Проблема возникла не вчера, и приморские автовладельцы активно пишут в пабликах о невозможности приобрести полис. Однако получить официальное подтверждение этого факта почти нереально: на официальные звонки представители компаний отвечают, что всё в порядке, проблем не существует. Однако если звонить уже как частное лицо, то сразу становится понятным: приобрести ОСАГО нереально.
«Стоит негласное табу на продажу ОСАГО в Приморье, официально вам вряд ли какая-либо компания это подтвердит. Но вы просто попробуйте сами приобрести полис. На сайте или через агента — это будет самым достоверным „комментарием“ по ситуации. Знаете, ещё пару лет назад для страховых компаний продающих ОСАГО самым рискованным и „нелюбимым“ регионом была Чечня. В этом году Приморский край обогнал прекрасную Чечню по убыточности ОСАГО для страховых компаний», — пишет Галина Антонец.
Причина такого отношения — большое количество подставных аварий, которые происходят в Приморье.
«Но одно я знаю точно, схемы которые используют для заработка на ОСАГО очень умные и занимаются ими люди хорошо знающие законы, судопроизводство, практику выплат по ДТП. Схемы, которые они проворачивают, хорошо организованы. В них у каждого своя роль, участвуют в ней и юристы, и эксперты, и техники, и… много народу короче. Это самый настоящий бизнес на ДТП, высокодоходный бизнес, который правда рушит другой бизнес — страховых компаний и полисов ОСАГО», — пишет Галина Антонец.
Главное оружие организаторов подставных аварий — хорошее знание законов и нормативных актов, касающихся ОСАГО, страхования, оформления ДТП, выплат, методические рекомендации по расценкам и прочее.
«Выбирается машина, детали которой новые стоят очень дорого. Стоимость второй машины, участвующей в схеме, не имеет значение, так как она должна коцнуть ту, которая по расценкам подороже будет. С учётом того, что сейчас даже ГАИ на место ДТП вызывать не надо (если нет пострадавших), то можно легко оформить все, получить выплату до 400 000 рублей», — пишет юрист.
После ДТП наступает этап оформления. И тут есть определенные тонкости, которые прекрасно известны авторам аварий. Например, можно взять и подломать крепление фары и получить возмещение в 180 тысяч. Именно столько стоит новая для данной машины.
«А пострадавший имеет право требовать стоимость новой фары, а не её стоимости с учётом износа. Менять её потом или нет, уже право пострадавшего. Ну или можно взять и порвать проводку, а это уже тысяч на триста по расценкам методического пособия потянет. Получить со страховой компании стоимость новой проводки, починить за копейки вырванную. И вуаля! У вас на руках несколько сот тысяч, а иногда и миллионов выплаты от страховой компании. А страховой девать некуда, они обязаны выплачивать, иначе лишаться права продавать полисы вообще по стране», — пишет Галина Антонец.
Далее схему можно использоваться ещё несколько раз.
«Пока не примелькается. Подставлять то в наглую они вряд ли будут. Я уже писала — люди умные в этих схемах работают. Именно по таким схемам пару лет назад были в итоге уничтожены местные приморские страховые компании. Кто в этом виноват и что делать? Спрашиваю я в первую очередь себя. Я лично уверена, что все это вот процветает только из-за того, что правоохранительные органы не хотят в этом направлении работать. Ведь у нас в УМВД не глупые люди сидят, и опера опытные есть, и следователи. Создать спецгруппу по этим схемам, проанализировать, собрать сведения от страховых, я думаю, они много расскажут, есть про кого рассказать. Уверена, не составит труда выявить тех, кто придумал и реализовывает очередной „честный“ способ отъёма денег у населения. В данном случае у страховых компаний. Ну, а пока, удачи в покупке полиса ОСАГО. Если найдёте, где купить поделитесь контактами», — заключает Галина Антонец.