Пригородное пассажирское сообщение • Re: ОАО ППК "Черноземье"
. От Липецка до Ельца график оказался очень тянутым.На обратном пути в Ельце посадка была куда более значительной - около 90 человек. Тянулись до ст. Извалы, потом резво ехали до моста через Дон, потом тянулись на подъеме до Патриаршей, очень тянулись, иногда доходило до 5 - 10 км/ч, похоже, уперлись в хвост грузовому. В Патриаршей он нас пропустил. В результате в Липецк опоздали на 5 минут. Посадка затянулась, отправились на 8 минут позже. В Липецке вышли около 50 человек, зашла просто толпа - человек 200. На всех сидячих местах сидели минимум по двое. Проехав мост через р. Воронеж, погнали снова. Видимо ехали 100 - 110 км - в Чугуне первом и Казинке можно было пересчитать жопой все многочисленные стрелки, а там фактически сплошная станция длиной около 15 км. Состав качало во все стороны. Жуткий звук от суфле между вагонами. Доехали до 474 км и встали на 2 минуты, пропускали встречный по неправильному пути. И погнали! Как 120 км/ч втопили от 474 км, так до самой Усмани и ехали почти 50 км под 120. Вообще не было торможения. От Прибытково и далее по нечетному пути была пробка из поездов встречного направления: стояли через 1,5 км 7 или 8 поездов грузовых и пассажирских, ждали пропуска на неправильный путь. В Усмань опоздали на 2 минуты. В Усмани огромная посадка - человек 150. Все места в электрички были заняты. В Графскую также опоздали на 2 минуты - посадка человек 35 - 40. Часть остались стоять в тамбуре, сидячие места закончились. В Воронеж прибыли ровно по графику. Я еще никогда не ездил от Отрожки до Воронежа за 5,5 минут
. Причем тормозить начали только после прохода о.п. Центральный парк.