До конца ноября «ЮТэйр» разработает и представит на обсуждение югорчан новую программу внутрирегиональных авиаперевозок. Такую задачу руководству компании поставила губернатор Югры Наталья Комарова. Наталья Комарова: - Я, как житель Югры, попросила создать проект маршрутной авиационной сети, которая бы отвечала потребностям жителей всего региона, вне зависимости, где они проживают – в Кышике или Сургуте. Обсуждению перспектив расширения авиационных перевозок посвятили заседание комитета Думы Югры по экономической политике, региональному развитию и природопользованию. Предваряя прения, председатель комитета Сергей Великий подчеркнул: «ЮТэйр» является крупнейшим перевозчиком в регионе, а потому и вопросов к нему накопилось предостаточно». Еремей Айпин, вице-спикер Думы Югры, напомнил о том, как несколько лет тому назад правительства Югры и Тюменской области выдели из своих бюджетов оказавшейся на грани банкротства компании 14 миллиардов рублей, приобретя 38,8 и 8,4 процента её акций. Ежегодно власти двух регионов предоставляют сотни миллионов рублей и на субсидирование перевозок. Однако отдача от подобных вложений явно недостаточна. Югорчане жалуются на недоразвитость маршрутной сети и завышенные тарифы. - Никто из депутатов не может объяснить своим избирателям, зачем мы спасали компанию, - делает неутешительный вывод вице-спикер. - Правительство всё сделало правильно, внеся инвестиционный взнос в уставный капитал, - парировал удар Андрей Мартиросов, генеральный директор «ЮТэйр». – Результаты этого решения налицо – функционирующий авиационный комплекс, широчайшая маршрутная сеть и конкурентные тарифы. Округ получает от компании беспрецедентный уровень авиационной поддержки. Это очевидно, достаточно сравнить Югру с Ямалом, Красноярским краем, Якутией. Андрей Зобнинцев, заместитель губернатора Югры, призвал парламентариев не ставить под сомнение целесообразность принятого решения об оказании «ЮТэйр» финансовой поддержки. У округа просто не было иного способа обеспечить транспортное обслуживание югорчан. Многие вещи авиакомпания делает хорошо, однако в сети появляются лишь сообщения об инцидентах. И это большой минус. Чиновник предложил авиаторам брать пример с энергетиков, сообщениями которых после запуска очередной подстанции «завален» весь интернет. Депутат Александр Новьюхов, работавший когда-то в администрации Берёзовского района, обрушил на руководителя компании весь тот «негатив», что приходится выслушивать от земляков. По поводу плачевного состояния аэропорта Берёзово, являющегося филиалом аэропорта Сургут, контрольный пакет акций которого в свою очередь принадлежит «ЮТэйр». А также по поводу «древних» Ан-24, давно нуждающихся в замене. Андрей Мартиросов и рад бы заменить Ан-24, снятые с производства ещё в 1979-м. Но нечем. Металлическая взлётно-посадочная полоса Берёзовского аэропорта не позволяет принимать никакие другие типы самолётов. При этом аэропорт принадлежит муниципалитету, он и должен поддерживать аэродром в пригодном для эксплуатации состоянии. Компания является лишь оператором, обеспечивая выполнение 12 рейсов еженедельно в Ханты-Мансийск, Тюмень и Сургут с промежуточными посадками в Игриме и Белоярском. - Между прочим, Берёзовский район рассчитывается с нами хуже всех в стране, - добавил руководитель. – Нам по году не платят деньги, а мы продолжаем выполнять полёты, не срывая ни одного рейса. - Аэропорт действительно находится в собственности муниципалитета, - подтверждает Константин Гребешок, директор окружного департамента дорожного хозяйства и транспорта. – Нами разработана дорожная карта по приведению в нормативное состояние грунтовой полосы, что позволит принимать более современные самолёты, нежели Ан-24. Мяч находится сейчас на стороне района, который должен был объявить конкурс на разработку проектно-сметной документации, но пока не сделал этого. Сергей Великий на правах председателя делает чиновнику замечание: «Так помогайте муниципалитету, чтобы мяч не задерживался на их стороне поля. На то вы и отраслевой департамент!» - А чем вас не устраивает Урай, где прекрасная взлётная полоса и прекрасный аэропорт? – ставит авиатору вопрос ребром депутат Сергей Тульников, директор урайской компании «Абсолют». – Но у вас всего один рейс, и тот пролётный из Тюмени на Ханты-Мансийск и обратно. «Комиавиатранс» летал из Урая в Москву. «Аэропорты регионов» - на маленьких самолётах – в Екатеринбург, начали с трёх рейсов в неделю, дошли до шести. Но потом все куда-то исчезли. Почему вы к нам не заходите на другие рейсы? - Ответ содержится в самом вопросе, - замечает Андрей Мартиросов. – Хорошо так летали, но куда-то исчезли… А исчезли потому, что накатали убытки и перестали летать. Законы экономики действуют не так быстро, как законы физики, но действуют. Депутат Владислав Фоменко, генеральный директор нижневартовской компании «Региональные грузоперевозки» посетовал на крайнее неудобное расписание движения воздушных судов из Нижневартовска в Тюмень, через Ханты-Мансийск. Сергей Великий сравнил этот рейс с «перелётом через северный полюс». И добавил: «Мы часто летаем, и всякий раз приходится вставать в три часа ночи, чтобы попасть на самолёт». Андрей Мартиросов пообещал учесть пожелания депутатов в новом расписании, которое компания разрабатывает сейчас по поручению губернатора. Хотя и заметил, что удобным для всех расписание не сделаешь. Ведь самолёты должны летать круглые сутки, а не 12 часов в день. Иначе разорение неминуемо. Владислав Фоменко тут же поинтересовался финансовым состоянием «ЮТэйр». Судя по информации масс-медиа, авиакомпания погрязла в убытках. Андрей Мартиросов заверил парламентария, что ситуация у него «не хуже, чем у коллег». Нынешний год в целом для авиационной индустрии является самым сложным за весь постсоветский период. Авиакеросин, например, с начала этого года подорожал на 35 процентов. В 2017-м его цена выросла на 40 процентов. Значительно укрепился доллар. При этом доходы населения, мягко говоря, не растут. Компания всячески сокращает расходы, на которые может влиять. Из того же Нижневартовска на зимний период решено отменить рейсы в Москву, при высочайшей конкуренции на данной линии приносящие колоссальные убытки. - Я прекрасно понимаю, есть экономика, увеличение стоимости топлива, финансовые показатели, - продолжает депутат Степан Пыталёв, директор нефтеюганской компании «ЭКОС». – Но почему мы здесь собрались? Потому что не организованы авиационные перевозки в отдалённые уголки нашей родины. Вы объясняете: компании они не выгодны. Соглашусь, в этом есть суровая правда жизни и экономики. Но вопрос в том, что если мы вас поддерживаем и выделяем миллиарды, то хотелось бы, чтобы и вы относились к жителям Югры с пониманием. У меня к вам такое нетривиальное предложение – давать всем, кто предъявит паспорт жителя автономного округа, скидку в 10 процентов. Тогда я смогу объяснить своим избирателям, почему я голосую за миллиарды для «ЮТэйра». Андрей Мартиросов готов рассмотреть предложение. Если, конечно, прокуратура не возбудит уголовное дело. На самом деле, компания предлагает массу скидок. И не только жителям автономного округа. Ко дню рождения, например, любой желающий может воспользоваться скидкой в 30 процентов на покупку билетов – как для себя, так и любого количества друзей. - Мы относимся к Югре совсем иначе, нежели к другим регионам, - заверяет Андрей Мартиросов. – Себестоимость полётов за последние годы выросла процентов на сорок. А вот тарифы на перевозки внутри округа сохраняются на прежнем уровне. Не думаю, что югорчане заинтересованы в том, чтобы мы выполняли совсем уж невыгодные полёты и разорились. Депутат Андрей Осадчук, директор няганьской компании «ACM Construction», заметно обостряет дискуссию: «У меня бы не было вопросов к авиакомпании, если бы она не пользовалась нашей поддержкой. Если бы Югра и Тюменская область не вложили миллиарды, то сейчас мы забыли бы уже про «ЮТэйр». Если бы меня спасли от гибели, я бы говорил спасибо и выполнял всё, что просят правительство и депутаты. А просим мы рейс из Нягани на Москву. Просим, чтобы наши дети не добирались сутки на автобусе до нижневартовской больницы. Мы хотим летать не только из Сургута, но и Нягани, Урая, Советского, Берёзово, Белоярского… Если уж вы принимаете от нас деньги, то должны отдавать что-то обратно. И это что-то должно быть существенное!» - Наболело, - резюмирует Сергей Великий. И завершая затянувшийся разговор, предлагает коллегам перевести диалог в формат официальной переписки. Заодно дождаться обновлённого расписания полётов. Константин Гребешок рисует радужные перспективы: из всех девяти аэропортов автономного округа в ближайшее время запустят новые востребованные населением рейсы. Всё, как в рекламное слогане «ЮТэйр» - «туда, где вас ждут». Новая транспортная схема по максимуму задействует и около сотни вертолётных площадок. Столь развитой аэродромной сети нет ни на одной другой территории страны! А для полноценного обслуживания жителей удалённых поселений необходимо построить ещё 17 площадок. Андрей Фатеев.
