Мировой спрос на «Уралы» взлетел так высоко, что мотоциклы теперь делают в другой стране

В мире, где мотоциклы становятся всё более похожими на компьютеры с колёсами, "Уралы" остаются глотком свежего воздуха.

Эти брутальные машины с характером продолжают писать свою историю, но теперь — с новых производственных площадок.

Давайте разберёмся, где же сегодня собирают эти легенды, кто их покупает и сколько стоит прикоснуться к живой мото-легенде.

Новая прописка: казахстанский этап истории

С 2022 года основное производство мотоциклов "Урал" базируется в Петропавловске (Казахстан). Этот шаг стал вынужденной необходимостью, но обернулся неожиданными преимуществами:

• Современные цеха площадью 24 000 м² на территории особой экономической зоны
• Льготные налоговые условия для экспорта в страны ЕАЭС и Азии
• Доступ к новым поставщикам комплектующих
• Сохранение 85% российского персонала (переехавшего вместе с производством)

При этом в Ирбите осталось экспериментальное производство, где собирают:

• Лимитированные серии (не более 50 штук в год)
• Спецзаказы для силовых структур
• Прототипы будущих моделей

Техническое перерождение

Современные "Уралы" — это уже не те "советские танки", какими их помнят по 90-м. В 2025 году они получили:

1. Двигатель М-72Н с электронным впрыском (соответствует Евро-5)
   Мощность: 52 л.с.
   Крутящий момент: 58 Нм
   Расход топлива: 6,5 л/100 км
2. 6-ступенчатую коробку передач с повышенной передачей
3. Опциональную ABS и систему мониторинга давления в шинах

Ценовая политика: от энтузиаста до коллекционера

Базовый "Урал-Турист" с коляской

Ориентировочная цена: 950 000 руб.

• Оснащение: минимальное, "пуританский" вариант для тюнинга

Флагман Урал-Gear Up 2024

Цена: 1 690 000 – 1 850 000 руб.

Что входит в стоимость:

• Полноприводная коляска с блокировкой дифференциала
• 4-тактный 2-цилиндровый двигатель 749 см³ (воздушное охлаждение)
• 4-ступенчатая КПП + задняя передача
• Дисковые тормоза (ABS только на переднем колесе)
• Заводская защита картера и усиленная подвеска
• Запас топлива 19 л (бензин АИ-92/95)

Почему такой ценник?

1. Ручная сборка – каждый мотоцикл проходит индивидуальную проверку.
2. Малосерийность – выпускается около 500–700 единиц в год.
3. Эксклюзивность – один из последних мотоциклов с полным приводом на коляску.

География спроса: неожиданные повороты

40% производства остаётся в Казахстане и России. Но настоящий сюрприз — экспорт:

1. США: 150 мотоциклов в год (особой популярностью пользуется модель "Cossack" с ковбойским тюнингом)
2. Европа: Германия и Чехия (около 100 штук ежегодно, преимущественно ретро-модели)
3. Ближний Восток: ОАЭ, Саудовская Аравия (золотые и платиновые элементы отделки)
4. Азия: Южная Корея и Япония (ценят ручную работу и "живой" характер)

Почему "Уралы" всё ещё актуальны?

Секрет популярности этих мотоциклов в 2025 году кроется в трёх факторах:

1. Ремонтопригодность — большинство поломок можно устранить в полевых условиях
2. Культовый статус — владение "Уралом" означает принадлежность к особому сообществу
3. Уникальный опыт — никакой другой мотоцикл не даёт такого ощущения связи с машиной

Что ждёт бренд в будущем?

На испытательных полигонах уже тестируются:

• Гибридная версия с электромотором в коляске
• Дизельный вариант для экспедиционных нужд
• "Цифровой двойник" для настройки через смартфон

Но главное остаётся неизменным — эти мотоциклы по-прежнему создаются для тех, кто ценит настоящие приключения и живые эмоции за рулём. В мире стандартизированного транспорта "Урал" остаётся одним из последних бастионов индивидуальности.