Самообслуживание на вокзале за 100 млрд. РЖД масштабируют вендинг, снабжая железнодорожную сеть автоматизированными «домами быта»
Пока железнодорожники, равно как и представители других профессий, сокрушаются на тему того, что вскоре вездесущие роботы и «иишки» лишат их работы, те самые механические и электронные конкуренты наносят подлый удар в спину. Скромные и неприметные вендинговые аппараты оккупируют всё больше локаций на ЖД-инфраструктуре, как бы объявляя во всеуслышанье, что готовы выживать одних людей и ухаживать за другими. Это, конечно, ирония. Но в каждой шутке, как мы все прекрасно помним… Вокзалы России, ежедневно пропускающие миллионы пассажиров, трансформируются из транзитных узлов в многофункциональные сервисные комплексы. В новой реальности ключевую роль начинают играть скорость и доступность услуг. Именно поэтому новость о том, что РЖД активно предлагают в аренду места под вендинговые автоматы, имеет стратегическое значение, выходящее далеко за пределы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, откуда и прилетел инфоповод. Это не просто локальная коммерческая инициатива, а скорее системный шаг, направленный на повышение комфорта пассажиров, диверсификацию доходов и поддержку малого и среднего бизнеса по всей стране. На фоне впечатляющего роста рынка автоматизированной торговли РЖД монетизируют пассажирский трафик, а вокзалы становятся идеальными площадками для автоматизированных сервисов. Российский рынок вендинговой торговли действительно демонстрирует уверенную динамику: в прошлом году его объём достиг почти 98 млрд рублей, увеличившись на 23,9% по сравнению с предыдущим годом. При этом реальный потребительский спрос вырос на 13,8%. Эти цифры — результат синергии нескольких факторов: восстановления пассажирских и офисных потоков после пандемии, активного расширения сетей, а также массового внедрения современных технологий. ЖД-вокзалы и платформы традиционно относятся к локациям с самым высоким и предсказуемым трафиком.
Для предпринимателей, работающих в сфере вендинга, размещение аппаратов на железнодорожных объектах — это возможность получить стабильную выручку при минимальных операционных издержках. Отдельно стоит отметить некую безопасность такого вида торговли. В незабвенном 2021 тогда ещё замгендиректора РЖД Александр Плутник в сиюминутном порыве выдворил с вокзалов всех лоточников и снёс киоски. Отсутствие возможности купить кофе по пути на работу вызвало шквал негатива среди пассажиров. О реакции самих мелких предпринимателей мы рассказывали отдельно. Пока же видится, что отсутствие необходимости в постоянном персонале и возможность удалённого управления сетью делают формат вендинга не только рентабельным и масштабируемым, но и безопасным: аппарат не занимает много места, как тот же киоск. Изначально новостной повод касается предложения РЖД по аренде 21 объекта в границах Санкт-Петербурга и Ленинградской области, включая крупные пересадочные узлы и платформы в развивающихся пригородах. Однако анализ открытых источников и данных с официального портала по аренде недвижимости монополии подтверждает, что эта инициатива носит не локальный, а общероссийский характер. РЖД планомерно масштабирует программу, предлагая места под вендинговые автоматы в ключевых региональных центрах. Предложения о сдаче в аренду аналогичных площадей регулярно появляются для вокзалов: Центрального региона: Москва (Ленинградский, Курский вокзалы), Иваново, Рязань. Урала и Сибири: Екатеринбург, Тюмень, Иркутск, Чита, Топки, Новосибирск.
РИА Новости «Развитие инфраструктуры самообслуживания на вокзалах — это логичный шаг в рамках стратегии по созданию "умного вокзала". Мы предоставляем бизнесу доступ к гарантированно высоким пассажиропотокам, но при этом требуем соблюдения строгих стандартов качества и технологичности. Это не просто сдача площади, это партнёрство, где выигрывают все: предприниматели получают стабильную нишу, РЖД — дополнительный доход и улучшение имиджа, а пассажиры — быстрый и современный сервис 24/7», — говорят железнодорожники. К слову, развивая такой вид привокзальной торговли, РЖД могли бы опираться на опыт японских коллег. Эта страна — настоящий мировой лидер по «вендингизации» торговли. В аппараты находчивые японцы засунули всё — от зонтов до предметов одежды и даже свежеприготовленной пиццы.
Что касается российских реалий, то инициатива РЖД по развитию вендинговой торговли выглядит как дальновидный шаг. Он позволяет железнодорожному холдингу не только эффективно монетизировать инфраструктуру по всей стране, но и значительно повысить комфорт для миллионов пассажиров, предоставляя им быстрый и доступный сервис в любое время суток. Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на премиальный Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Михаил Задорожный