Орловщина не станет туристической меккой

Два конца, два кольца… А посередине – гвоздик. В роли смыслового и географического «гвоздика» выступает Орёл.

Именно так на карте области по факту выглядит брендированный туристический маршрут с громким, но лишённым смысла названием «Бирюзовое кольцо России». Кольцо всевластия

Начнём с названия.

Хм… Ходит ведь по Орлу человек, «неизвестный герой», в голову которого пришло это словосочетание – «Бирюзовое кольцо России». И не просто пришло, а было озвучено «где надо», к делу пристроено. Ходит и не краснеет. Хотя зачем краснеть? Возможно, он гордится авторством этого бренда. Не приучен человек к ментальной гигиене.

Как бы то ни было, в 2020 году «Бирюзовое кольцо…» всплыло из глубин подсознания безымянного автора на поверхность мелких медийных вод уже в качестве титульного туристического бренда региона. Зачем-то – с точки зрения местных чиновников – региону это было нужно.

Пафосное словосочетание, не скрывающее своего родства с «Золотым кольцом России», никого (кроме непричастных к административному культуртрегерству орловцев) не смутило. Ну «бирюзовое», ну «кольцо»…

Между тем, цвет, выбранный в качестве живописного прилагательного, никакого отношения к Орловщине не имеет. Ни исторического, ни культурологического. С таким же успехом это кольцо можно было назвать «оранжевым», «фиолетовым» или «серо-буро-малиновым».

Мне довелось как-то беседовать с Андреем Карповым, руководителем Департамента по проектам развития территорий Орловской области, которому с 1 января 2024 года были переданы полномочия по развитию туризма. Карпов в ходе той беседы сказал: «Меня часто спрашивают – почему кольцо бирюзовое?. А почему нет? Красиво же звучит! Не надо никакой смысл в этом слове искать!».

Со случайным словом «бирюзовое» разобрались. Теперь «кольцо» и «России».

Понятно, что на использовании этих слов автора бренда вдохновило упомянутое уже «Золотое кольцо». Но давайте разберёмся. Напомню, «Золотое кольцо России» – туристический маршрут, проходящий по древним городам Северо-Восточной Руси, в которых сохранились уникальные памятники истории и культуры России. Это Сергиев Посад (Московская область), Переславль-Залесский (Ярославская область), Ростов Великий (Ярославская область), Ярославль (областной центр), Кострома (областной центр), Иваново (областной центр), Суздаль (Владимирская область) и Владимир (областной центр). Как видим, во-первых, «Золотое кольцо России» представлено пятью регионами, что даёт бренду право считаться общероссийским (а не местечковым с самопровозглашённым державным титулом), а во-вторых, это действительно замкнутый туристический маршрут, (пусть и условной формы, но – кольцо), многодневные туры по которому предлагают многочисленные турфирмы.

Что придумали у нас… Вообще-то каждая область Российской Федерации «устроена» примерно одинаково: расположенный где-то посредине региона областной центр в окружении центров районных. Если соединить периферийные райцентры замкнутым маршрутом, получится «кольцо». Более или менее. Везде получится! И в Брянской области, и в Калужской, и в Тюменской – где угодно. Но объявить это условное кольцо туристическим маршрутом, да ещё провозгласить его как бы общенациональную значимость (ведь не «Бирюзовое кольцо Орловщины», а «Бирюзовое кольцо России»!)… На карте, выложенной на официальном сайте туристического маршрута, кольцо выглядит так: в него последовательно вошли Орёл, Болхов, Мценск, Новосиль, Ливны, Малоархангельск и Дмитровск. 

«Замыкая круг» (теория)

Для начала предлагаю изучить «легенду» этого маршрута в том виде, в каком он пиарился чиновными культуртрегерами.  Орёл. На мой взгляд, организованной группе туристов, нацеленной на посещение всех входящих в «бирюзовое кольцо» малых городов, для знакомства с региональной столицей достаточно будет совершить пешую экскурсию по историческому центру и посетить два музея: писателей-орловцев и военно-исторический. Ничуть не умаляю достоинств и привлекательности прочих орловских музеев, но если уж выбирать, то – главное, самое-самое. А выбрать нужно. Потому что, во-первых, люди устают физически, а во-вторых, если впечатлений оказывается слишком много, то в какой-то момент «пожарный занавес» восприятия опускается, и экскурсанты перестают что-либо воспринимать. Почему, например, я не предлагаю сводить группу в Краеведческий музей? Потому что экспозиции подобных музеев почти во всех провинциальных городах примерно одинаковы. А показать гостям нужно что-то, что присуще ТОЛЬКО Орловщине. Почему я не предлагаю экскурсию, например, в Музей коллекционных кукол? Это здорово, но никак не связано с краеведческой повесткой.

Итак, день первый: Орёл и только Орёл. Отводим на него сутки. Вечером, кстати, можно гостям одноимённый поющий фонтан на Стрелке показать.

А дальше начинаются мытарства и суета.

Утром второго дня выезд из Орла. Едем по часовой стрелке заявленного кольца, то есть следующий пункт маршрута – Болхов. От Орла до Болхова чуть больше 60 километров. Это минимум час езды. Езды утомительной, поскольку дорога – так себе. В горячо мною любимый древний город люди приезжают уже подуставшими. Но! На посвящённому «Кольцу» сайте Болхов справедливо представлен как город самых старых в области храмов и самых высоких звонниц, а значит, вновь ПЕШАЯ экскурсия и, скорее всего, придётся пренебречь единственным в Болхове музеем – краеведческим. В идеале следовало бы подняться на 75-метровую колокольню Георгиевского храма, дабы с высоты птичьего полёта обозреть воспетые Тургеневым родные просторы.

На всё про всё – пара часов. Время… Ну, пусть 11 утра. Обедать рано, едем по маршруту дальше, то есть в Мценск. Ещё 50 километров по неважнецким дорогам, ещё час в пути. В полдень мы на месте.

Поскольку музей-заповедник Тургенева Спасское-Лутовиново находится всего в двадцати минутах езды от Мценска, есть смысл сначала посетить поместье классика – пока есть силы. Обстоятельная экскурсия по Спасскому длится полтора-два часа. После неё сил у экскурсантов уже никаких. А время только обеденное. Кстати, накормить группу можно и в тургеневской усадьбе, и во Мценске, благо, во-первых, в любом случае туда возвращаться, а во-вторых, это сам по себе интересный город, заслуживающий и обзорной пешей экскурсии, и посещения уникального Музея мценского кружева.

Итак, пообедали, два часа посвятили знакомству с Мценском. (Хотя, на мой взгляд, по количеству впечатлений, переездов и пройденного пешком расстояния Болхов, Спасское и Мценск в один день – явный перебор. Туристический «чёс» на износ.) Что делать дальше – не вполне понятно. Во Мценске есть отличные гостиницы, в которых можно с комфортом переночевать, но ещё только 16 часов. На ночлег устраиваться рано, ехать в следующий пункт маршрута нет сил. Самое логичное в данных обстоятельствах – по хорошей трассе вернуться в Орёл, переночевать там, а на следующий день посетить ещё пару городов. Но в этом случае рассыпается сама идея кольцевого маршрута.

Ладно. Забыли и о физической усталости, и об избытке впечатлений. Просто в дальнейшем эти факторы не будем принимать во внимание. Равно как не будем рассматривать варианты с возвращением в Орёл. Кольцо, так кольцо. Едем по нему дальше. А дальше – через полсотни километров и час езды – Новосиль. Этот город славен скорее легендами и преданиями, нежели чем-то, чем можно «покормить глаза». Близ села Голунь Новосильного района – довольно живописные руины усадьбы Голицыных. На всё про всё – час. Итого, шесть вечера. Время подумать об ужине и ночлеге.

А-я-яй! Нет в Новосиле гостиниц! Вообще нет! Есть глэмпинг «Сплав стихий» для любителей активного отдыха. Великолепное само по себе место, да. Но не для измотанной за день тургруппы. Рестораны в этом райцентре имеются, (целых три! Один из них почему-то называется «Майами»), но рассиживаться некогда – в поисках места для ночлега пора выдвигаться в следующий пункт, в Ливны.

Ещё сто километров по тьмутараканьим тропам, ещё два часа в пути. В восемь вечера мы в пункте назначения. В Ливнах найдётся и где с комфортом переночевать, и где поесть. Но, понятно, знакомиться с этим городом придётся уже на следующий день.

На следующий день, позавтракав, группа приступает к потреблению ливенских культурных ценностей. Здесь не удержусь, дословно процитирую сайт: «Ливны – родина отечественного истребителестроения, прародительницы русской гармони и самой длинной гармошки в мире “Ливенки”, древнейшего четвероногого России – кистеперой рыбы Якубсонии, стародавнего народного промысла “Плешковская игрушка”, домотканного тепла ярких красок ливенских ковров, первой электрической мельницы нашей страны – Адамовой мельницы». Перечень трогательный, но не вполне понятно, чем всё это великолепие может быть проиллюстрировано? Ископаемая Якубсония на своей исторической родине представлена муляжом, выставленным в экспозиции краеведческого музея. Музеев Ливенской гармошки и Плешковской игрушки в городе нет и никогда не было. Оба бренда (заметим, исторически сложившихся, а не высосанных из пальца административным велением) представлены на одном декоративном панно, занимающим собой каменную стену между двумя домами напротив здания городского администрации.

Насчёт «родины отечественного истребителестроения» – это вообще загнули. Родиной истребителестроения можно считать город, первым в нашей стране освоившим производство истребителей, так? Так вот, первые российские истребители С-16 были разработаны конструктором Сикорским и с 1915 года строились на одном из московских заводов. В СССР первые серийные истребители И-2бис (конструктор Григорович) с 1926-го по 1929-й годы производили на заводах №23 («Красный лётчик», Ленинград) и №1 (Москва). А что тогда? А вот что. На выселках Поповка близ села Георгиевское (ныне Калинино, Ливенский район, Орловская область) 28 мая 1892 года родился Николай Поликарпов, впоследствии действительно ставший авиаконструктором истребителей. А в Ливнах он прожил с 1901 по 1907 годы, пока учился в местном Духовном училище. Родина? Да. Но конструктора, чёрт возьми, а не истребителестроения!!!

Словом, час – на осмотр Ливен с посещением краеведческого музея, ещё час – на челночный рейс к Адамовой мельнице (если состояние просёлка позволит). Мельница впечатляет, но не более. Старинное циклопическое строение красного кирпича, расположенное… в чистом поле.

Таким образом, в 11 утра выдвигаемся по кольцу дальше. До следующего пункта, Малоархангельска, находящегося в сотне километров от Ливен, ехать придётся минимум пару часов. На месте мы в час дня, порядком утомлённые Ливнами и доро́гой.

Чем, по мнению упомянутого выше сайта, примечателен Малоархангельск? Цитирую: «…город, вдохновлявший Пушкина и Гоголя своим подчеркнутым гостеприимством, гиперопекой и смешными ситуациями».

И снова из-за кулис, как и в случае с «родиной истребителестроения», выглядывает неведомый нам «господин соврамши».

Во-первых, учите русский язык, господа! Слово «вдохновлявший» подразумевает, что он не единожды послужил источником вдохновения, а являлся таковым постоянно.

Во-вторых, откуда здесь «ноги растут» – понятно. Есть такой ничем не подтверждённый краеведческий миф: якобы по дороге на Кавказ Пушкин остановился на ночлег именно в Малоархангельске, где местные власти приняли поэта за столичного чиновника, прибывшего в уезд с проверкой. Якобы Александр Сергеевич рассказал об этом случае Гоголю, а тот положил анекдот в основу «Ревизора».

Даже если всё так и было… Пушкина Малоархангельск не только не «ВДОХНОВЛЯЛ» ни на что, но даже единожды не вдохновил! Гоголя… – ну, пусть, хотя и опосредованно. Но не регулярно же!

Ладно… В самом райцентре смотреть практически нечего. Слушать об этом городе интересно, история его богата… историями. Но вот ведь какая штука… Информация – это одно, а экскурсия – совсем другое. Экскурсанты – не краеведы! Они жаждут накормить глаза, а не уши! В этом смысле туризм можно уподобить посещению театра. Спектакль – это непременно зрелище, с костюмами и в декорациях, а не читка пьесы вслух – сколь бы хороша она ни была.

Это, собственно, касается почти всех малых городов Орловщины. Каждый из них интересен и по-своему уникален. А показать, увы, нечего.

Официальный сайт маршрута в связи с историей написания «Ревизора» предлагает следующее: «Почувствуйте себя героем “Ревизора” в российской провинции». Трудно представить, как это можно осуществить на практике. Приезжает тургруппа в Малоархангельск, люди выходят из автобуса и им объявляют: «Сейчас мы с вами будем чувствовать себя героями гоголевского “Ревизора”! Сосредоточьтесь, начинаем!». Люди стоя́т (сидят? лежат?) и ЧУВСТВУЮТ. Так?

К счастью, неподалёку от Малоархангельска (в 40 километрах, если ехать по более-менее приличным дорогам), близ деревни Александровка Глазуновского района, находится вполне благоустроенный парк «Исток Оки». Но это – совсем уже дремучая глушь, поэтому пообедать всё-таки стоит в Малоархангельске или по дороге к истоку, в Глазуновке. Накормить могут и там, и там.

Ещё через пару часов – после обеда и посещения истока Оки – пора выдвигаться в последний отмеченный на «Бирюзовом кольце» город – в Дмитровск. Время старта – около 15 часов. Предстоит преодолеть 130 километров. Два часа – минимум.

В пять вечера, осатаневшие от нескончаемых длинных переездов по плохим дорогам, прибываем в райцентр.

Сайт не скрывает, что «главная достопримечательность Дмитровска – усадьба князя Кантемира , которая была спланирована по французской садово-парковой моде, где в строгой симметрии пролегали широкие кленовые и липовые аллеи, а пространство между аллеями занимали фруктовые насаждения». Не скрывает и того, что «в наши дни сохранились могучие липы с толстыми стволами», а от самой усадьбы – одна лишь каменная ограда с чудом уцелевшими сторожевыми башнями.

К числу дмитровских достопримечательностей можно отнести Храм Великомученика Дмитрия Солунского – единственное в Орловской области строение в стиле петровского барокко, но он находится в 6 километрах от райцентра, в селе Морево.

Отведём на знакомство с Дмитровском и его окрестностями час. Время – шесть вечера. До Орла – 90 километров. Ехать – минимум полтора часа. Поужинать можно и в Дмитровске, а можно потерпеть до прибытия в областной центр.

Всё. Финиш. Не считая суток, отведённых на экскурсии по Орлу, «Бирюзовое кольцо» пройдено за два дня. Трёхразовое питание, одна ночёвка. Аплодисменты, занавес.

Реально ли осуществить подобный тур на практике? Да, но разве что на спор. Или для проверки своих сил – чтобы, вернувшись в Орёл к исходу вторых суток, сказать себе: «Да! Я сделал это! Я смог!».

На деле, чтобы выдержать описанный выше график, нужно обладать изрядной физической выносливостью и заранее отказать себе в удовольствии обстоятельного и неторопливого знакомства с тем, что по-настоящему интересно. А проходить это кольцо медленнее, уделяя каждому из входящих в него городов больше пары часов, не позволяет недоразвитая инфраструктура региона.

Зато как красиво звучит – «Бирюзовое кольцо России»!

С этим брендом как с писаной торбой Департамент по проектам развития территорий Орловской области носился до августа прошлого года, когда оценку распиаренному национальному (!) маршруту дали эксперты Минэкономразвития. Если вкратце – поставили «двойку». ОрелТаймс в своё время подробно об этом писал, есть смысл привести лишь небольшую цитату из той статьи – мнение, озвученное членом экспертного совета при Минэкономразвития, руководителем проекта по развитию авторских экскурсионных туров по России ООО «Интурист» Александром Глибичуком: «Сейчас маршрут представляет собой набор прекрасных, но разделённых между собой локаций и фактов. К сожалению, к концу дня у туриста остаётся калейдоскоп дат, имён, не связанных единой мыслью. И если задать туристу вопрос, когда он уже будет садиться на поезд, а зачем этот маршрут, что было усвоено, и что такое “Бирюзовое кольцо России”, то никто на него не сможет ответить. Непонятно для чего это всё рассказывалось, преподносилось в таком формате. “Бирюзовое кольцо России” – это красиво, но пустая абстракция».

Вскоре после этого пресловутое «Кольцо» с сайта Департамента по развитию исчезло. И появилась на нём другая игрушка: «Открытый конкурс на лучший бренд Орловской области». А глава Департамента Андрей Карпов теперь занят новым проектом – реализацией утверждённой региональным правительством «Программы развития автомобильного туризма на территории Орловской области». К этим затеям я ещё вернусь, а пока – о туристических реалиях.

История с географией (практика)

Если в поисковике набрать «Бирюзовое кольцо России. Купить тур», откроется следующая картина. Туры с именно таким названием предлагают два туроператора: один – наш, орловский, другой – питерский. Еще несколько туристических компаний предлагает туры, сходные по географии, но с усечённым наименованием: слово «Россия» благоразумно не используется. Например, так: «Бирюзовое кольцо – русское приволье».

Но – независимо от названия – НИ ОДИН туроператор не пошёл на поводу у заведомо нелепого решения связать малые города региона кольцевым маршрутом, оставив при этом за его пределами достопримечательность действительно титульную – Орловское полесье! (Оно в красивое по смыслу кольцо не вписывается!)

Воспользовавшиеся пафосным словосочетанием туроператоры предлагают иное. Они прекрасно понимают, что для иногородних туристов в нашем регионе по-настоящему интересны три локации: сам Орёл (кстати, одна из питерских турфирм в описании предложенного ими тура ласково называет наш город «литературной шкатулкой России» – по-моему, прекрасная замена пафосному и безосновательному словосочетанию «литературная столица»), Спасское-Лутовиново и упомянутое уже Полесье.

И ни в какие «кольца» посещение этих мест они объединять не стали, понимая, что, во-первых, незачем, а во-вторых, что перегружать туристов впечатлениями нельзя.

В стремлении объять необъятное ближе всех к провалившейся бирюзовой затее подобрался орловский оператор «ОрелТур». Именно предложенный им маршрут – два самостоятельных «кольца» с отправной точкой в Орле – иллюстрирует начало этой статьи. И лишь в программу этого оператора входит посещение Новосиля и Орловского полесья. От включения в маршрут Болхова, Дмитровска, Малоархангельска и Ливен пришлось отказаться.

Первый день трёхдневного тура закономерно посвящён Орлу.

Завтракать во второй день туристам придётся в семь утра – чтобы к одиннадцати приехать в Орловское полесье, где предстоит много чего интересного. Например, кормление зубров или дегустация сыров от сыровара Сергея Карпова. Затем небольшой переезд: посещение этнографического музея «Тургеневское полесье» в селе Ильинском. И сразу назад, в Орёл, потому что уже на 18 часов запланировано ознакомление с посвящённой Судбищенской битве экспозицией в Орловском краеведческом музее.

Это, на мой взгляд, перебор: после поездки в Полесье сил уже ни на что не останется. Ну да ладно…

Ночёвка, заметим, снова в Орле.

День третий. С утра – в Новосиль. Из Новосиля сразу в Спасское-Лутовиново. Там сначала обед, затем экскурсия по музею-заповеднику. К 17 часам группа прибывает в Мценск, где её ждёт… пешеходная экскурсия по городу. Экскурсия интереснейшая, спору нет, но после Новосиля и – особенно – после Спасского???

На этом всё. С железнодорожной станции «Мценск» измождённую, но счастливую тургруппу отправляют в Москву.

Иногородние туроператоры в выборе «бирюзового» маршрута по нашему региону ещё более незатейливы.

1 день: прибытие из Москвы поездом на станцию «Мценск» и сразу в Спасское-Лутовиново. Там сначала обед, потом обстоятельная экскурсия. Ближе к вечеру – Орёл, размещение в гостинице.

2 день: с утра – пешая экскурсия по Орлу. По желанию, за дополнительную плату – посещение музея Бунина. Затем переезд в Болхов (единственный райцентр, вошедший в тур). Там обед и, видимо, обширная экскурсия по городу, потому что в Орёл группа возвращается лишь к шести вечера.

3 день: маршрут отлично вписывается по смыслу в изначально заданную историко-литературную тематику тура, но к нашему региону отношения уже не имеет: вначале группа отправляется в историко-культурный и природный музей-заповедник И.С. Тургенева «Бежин луг», затем переезжает в Венёв – уездный городок с одной из самых высоких колоколен центра России. И то и другое расположено на территории Тульской области.

Так что в итоге у гомункулуса «Бирюзовое кольцо России» относительно жизнеспособным оказалось только имя. 

Как поймать частника

Теперь вернёмся к деяниям Департамента, ответственного за маркетинг культурно-исторических ценностей Орловщины.

«Программа развития автомобильного туризма на территории Орловской области»…

Давайте-ка вот с чего начнём… Я упоминал уже о своей обстоятельной беседе с руководителем Департамента Андреем Карповым. Беседе этой предшествовало его предложение подумать «над какими-нибудь идеями», реализовать которые могло бы вверенное ему подразделение регионального правительства. Я подумал. Много чего придумал. Например, вот что. Спасское-Лутовиново по-настоящему любимо орловцами – даже теми, кто, кроме «Муму», ничего не читал. Очень уж хорош усадебный парк для неспешных умиротворяющих прогулок. Из Орла во Мценск и обратно маршрутки ездят каждые полчаса, билет сто́ит менее двухсот рублей. То есть попасть из Орла во Мценск – вообще не проблема. Ни для кого. Ни для пенсионеров, ни для студентов.

От автостанции «Мценск» до Спасского – 12 с небольшим километров. Но добраться до музея-заповедника очень сложно. Рейсовый «пазик» ходит три раза в сутки (рано утром, в обед и вечером) – и то не всегда. А за поездку на такси придётся заплатить 500 рублей. В одну сторону. И потом 500 – от Спасского до Мценска. А это уже не пенсионерские расходы.

Когда я предложил Карпову – в целях повышения общенародной доступности музея-заповедника ­– организовать регулярные рейсы маршруток между Мценском и Спасским, Андрей Геннадьевич поморщился: «Ну при чём тут жители Орла? Они нас вообще не интересуют! Речь идёт о привлечении в регион иногородних!».

Оказывается, нормативы гостеприимства, повсеместно принятые в нашей стране, чётко разделяют не обременённых делами и хлопотами посетителей региона на две категории: «туристы» и «экскурсанты». Туристы – это посетители, осуществляющие по меньшей мере одну ночёвку в коллективном или индивидуальном средстве размещения в посещаемом месте. Экскурсанты – это посетители, находящиеся в посещаемом месте менее 24 часов (без ночёвки). Понятно, что первые прибывают к нам из других городов. Вторые – жители региона. Так вот, экскурсанты, то есть жители Орла и области, Департамент проектов развития территорий действительно не интересуют. Совсем. Департаменту важно ПРИВЛЕЧЬ именно иногородних. А чем, собственно, первые отличаются от вторых? Ночёвкой и питанием в ресторане. То есть, в итоге – необходимостью платить за стол и кров общепиту и гостиницам. А гостиницы и общепит из этих денег заплатит налог в областной бюджет. Всё? Из-за этого вся катавасия с брендированием региона? Для этого развиваем туризм? Смешно! Мёртвому припарки!

Разве что… Я понимаю, что изложенная ниже схема – плод моего воспалённого воображения, но, если бы это было так, я бы начал относиться к местным чиновным стратегам с уважением. Итак… Денег на ремонт дорог в городском и областном бюджетах нет, федеральных вливаний по профильной статье не хватает. А на развитие автомобильного туризма в регионе – то есть, в том числе, на дороги – Москва непременно выделит (из иного кармана федеральной казны) немыслимые какие-то суммы. И под «прикрытием» вложений в туристическую индустрию мы приведём наконец региональную дорожную сеть в надлежащий порядок! Вау!

Как ещё «развивать» автомобильный туризм, мне вообще непонятно. Чтобы в Орловскую область ехали на своих машинах гости из других городов, нужно, чтобы им было здесь интересно, чтобы было, где побывать и что посмотреть. В этом смысле регион не очень-то привлекателен. Да, Полесье, да, Спасское. Плюс областной центр – более-менее. Я люблю наш город. Его есть за что любить. В том числе – с точки зрения истории и культуры. Но не станет он меккой для автопутешественников, сколько брендов на него не навешивай!

Если смотреть на вещи реально… Да, можно расписать в интернете все несомненные прелести наших малых городов (ни в коем случае – боже упаси! – не пытаясь объединить их не маршрутом даже, а каким-то общим культурологическим знаменателем. Каждый интересен по-своему!). И в итоге кому-то из жителей других областей захочется заехать на своей машине в Болхов. Или в Мценск. Или в Новосиль. Именно заехать, потому что вряд ли кто-то отправится, например, из Москвы специально и только в Болхов. Но даже если отправится и захочет остаться в провинциальном городе на сутки и больше… Нужно ведь для этого создавать в регионе сообразную автотуризму инфраструктуру! Строить кемпинги, глэмпинги, ремонтировать дороги, обустраивать их общественными туалетами, позаботиться о парковках…

Когда всё это появится (а когда?), и автомобильный туризм станет для региона «важнейшим из искусств», в областной бюджет закапают денежки. Какие-никакие.

Но ЧТОБЫ всё это появилось, денежки нужны сразу. И много. Что для этого нужно? Правильно! Нужно разработать и утвердить официальную программу (у нас любые мечты и намерения принято облачать в мундир слова «программа») и для её осуществления добиваться федеральных грантов.

Что в имени тебе моём?

Если бы в Орловской области были какие-то свои «египетские пирамиды», полюбоваться которыми к нам ломились бы туристы – и пешие, и конные, и на своих машинах, – проблем с финансированием обеспечения туристического комфорта не было бы. Мы бы дали Москве понять: смотрите, дескать, к нам ломятся, а дороги плохие, и жить людям негде. Но не ломятся к нам. И никогда ломиться не будут. А денег хочется.

И главное – Департаменту, не способному на практике решить ни одной связанной с развитием туризма проблемы, нужно постоянно доказывать, что он, Департамент, для экономики региона жизненно необходим. Для этого нужно что-то делать. Что-то такое… заметное и громкое, о чём можно было бы потом отчитаться перед губернатором. И чтобы губернатору не было стыдно при случае похвастаться следами разумной деятельности Департамента на самом верху.

Охладев к раскритикованной экспертами Минэкономразвития игрушке «Бирюзовое кольцо России», Карпов и возглавляемый им Департамент скучали недолго. Новая затея называется «Открытый конкурс на лучший бренд Орловской области».

Заметим, не символ, а именно бренд. В этом формулировка конкурса предельно точна, поскольку бренд — это «устойчивая система представлений о компании или товаре, которая формируется в сознании людей. Это не только название и визуальные элементы, но и смыслы: позиционирование, ценности, характер, ожидаемый уровень качества, эмоции и ассоциации, которые вызывает продукт или сервис». В роли «продукта или сервиса» в данном случае выступает Орловская область. Выглядит цинично, но речь ведь идёт именно о позиционировании региона на рынке туристических услуг.

Зачем?

На сайте Департамента цель конкурса определена следующим образом: «Устойчивое повышение конкурентоспособности региона на межрегиональном и международном рынках инвестиций, экспорта товаров и услуг, в сфере транслирования культурных ценностей и смыслов на основе синергетического эффекта представления и повышения узнаваемости Орловщины».

Если из середины этой дивной формулировки убрать посвящённую деньгам часть, останется «Устойчивое повышение конкурентоспособности региона в сфере транслирования культурных ценностей и смыслов на основе синергетического эффекта представления и повышения узнаваемости Орловщины». Даже от меня, человека, словарный запас которого, смею надеяться, выше среднего, «смыслы» этой фразы предательски ускользают. Каждое слово в отдельности понятно, а в сочетании друг с другом сознанием не воспринимаются. Но звучит эта околесица потрясающе – вдохновенно и убедительно.

И – главное! – никто не рискнёт поставить под сомнение непреложную её ценность, боясь показаться невеждой. Всякий вышестоящий чиновник покивает с умным видом головой: уж он-то понимает острую необходимость «транслирования смыслов на основе синергетического эффекта представления» … А как же иначе-то?

Блин… Может, вместо запрета иностранных букв на вывесках обязать чиновников осваивать литературный русский язык – для «повышения узнаваемости»?

Народ откликается, да. Конкурс-то открытый. Вот, например, предложение одного из первых участников: «Хочу предложить такой бренд, как сырники и их производные. В Курске – это блины. Место для организации праздника – территория Сабуровской крепости, а в городе и райценрах открыть сеть сырничных с чаем, какао, сок, кофе и т.д. Получатся прекрасные “Перекусочные”».

Нелепица, конечно, но не более, чем само предложение ПРИДУМАТЬ бренд.

Бренд региона – как устойчивую систему представлений, которая формируется в сознании людей – невозможно придумать. Устойчивая система представлений формируется исторически, а не повелению Департамента!

Сколько ни провозглашай зубра одним из символов Орловщины, этот зверь в сознании большинства россиян всегда будет ассоциироваться с Беловежской Пущей, а не с Орловским полесьем!

Вспомним местные бренды, сложившиеся естественным образом, исторически. Народные ремёсла представлены Орловским списом, Ливенской гармошкой и Плешковской игрушкой. Кроме того, широко известны «литературный Орёл» (не «столица России», а её «шкатулка»!), «город Первого салюта» (к сожалению, этот бренд не иллюстративен), «орловская непрерывка» (уже не актуален) и «Орловский хлеб» – именно так, с большой буквы, поскольку речь идёт не о месте выпечки, а о сорте. Между прочим, как когда-то жители Орла ездили в Москву за колбасой, потому что в Орле её не было, так москвичи везли из нашего города в столицу Орловский хлеб. Не потому, понятное дело, что в Москве случались перебои с хлебом, а потому что вкуснее нашего «Орловского» они ничего не пробовали. Поверьте, у многих жителей страны, хоть раз отведавших круглую буханку с хрустящей коркой и нежной мякотью, устойчивое представление об Орле связывалось именно с Орловским хлебом. Впрочем, его уже давно не пекут.

Вот только всё вышеперечисленное не настолько привлекательно для гостей, чтобы развитие туристической отрасли серьёзно повлияло на региональную экономику. От осинки не родятся апельсинки.

 

* * *

Много лет назад я написал пьесу (она так никогда и нигде не была поставлена), которая называлась «Скворец». Суть её сводится к следующему: в некоем ничем не примечательном областном центре, на чиновном уровне страдающим комплексом неполноценности от своей провинциальности, чтобы хоть чем-то прославиться, решают возвести на главной площади города Самый Большой в Мире Скворечник – размером с пятиэтажный дом. Никакого исторического и культурологического обоснования этот объект не имеет, но зато – Самый Большой в Мире! Великолепный объект для привлечения туристов со всеми вытекающими экономическими перспективами. Решают возвести – и возводят! Что там дальше – неважно. (Дальше на торжественном открытии этого циклопического сооружения городские власти получают странную телеграмму: «Известие о строительстве Самого Большого в Мире Скворечника получил. Вылетаю. Встречайте. Самый Большой в Мире Скворец». И в течение всей пьесы её герои выясняют, кого этот Скворец склюёт в первую очередь, как с ним ужиться… Словом, маленькие люди ищут пути спасения в условиях приближающегося конца света.)

Я потому об этой пьесе вспомнил, что если уж Орлу так необходимо пиарить себя на федеральном уровне, чтобы сделаться туристической меккой – может, не стоит искать титульные бренды в наших скромных культурологических сусеках? Может, не мудрствуя лукаво, забабахать на главной площади пятнадцатиметровой высоты бетонный скворечник? Ну, не обязательно скворечник… Но что-нибудь этакое… Самое большое (глубокое, тяжёлое, унылое – нужное подчеркнуть) в Мире? Главное – чтобы «САМОЕ» и «В МИРЕ». И сразу «все флаги в гости будут к нам».

Впрочем… Всё равно ведь придётся дороги ремонтировать. И общественные туалеты возводить. И гостиницы нормальные строить. А Департамент занимается не РАЗВИТИЕМ территорий, а ПРОЕКТАМИ развития. Чувствуете разницу?