Крымские вагоны для пригородного поезда "Феодосия - Анапа"
Привлекло название статьи: ПОЕЗДКА В КРЫМСКИХ ПОЕЗДАХ ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ БУДЕТ КОМФОРТНОЙ Проводится обновление подвижного состава предприятия «Крымская железная дорога» в рамках подготовки к запуску движения поездов через Керченский пролив. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ФГУП «Крымская железнодорожная дорога».
Понятно: увязывают ремонт пассажирских вагонов Крымской ЖД с грядущим движением поездов через Керченский пролив. Следовательно косвенно подтверждают выход на материк вагонов из Крыма.
«Проведен капитально-восстановительный ремонт 12 пассажирских вагонов и капремонт без модернизации 22 вагонов. На данный момент плацкартные вагоны эксплуатируются в пригородном сообщении на участке Керчь-Феодосия-Джанкой-Армянск», — говорится в сообщении пресс-службы.
Всего 34 вагона, которые на данный момент привели в чувство. Поскольку все пригородные поезда Крыма, которые на тепловозной тяге, сейчас состоят из двух-трёх вагонов, то для обеспечения ЦМВ внутрикрымских поездов, 34 единицы - это с избытком. Следовательно: уже есть из чего сформировать составы для анонсированного пригородного поезда "Феодосия - Анапа".
Да и к моменту открытия движения могут ещё отремонтированных вагонов подкинуть.
В результате обновился не только внешний, но и внутренний вид вагонов, продлен установленный срок службы вагонов.В вагонах заменена сантехника, внутреннее оборудование, создан современный интерьер, размещены информационные табло.
Вагоны уже рассматривали - обычные комфортные плацкартные.
Ремонт пассажирских вагонов для Крымской ЖД
Были нарекания на плохо открывающиеся окна, плохую вентиляцию и неработающие кондиционеры. Причина в нестабильном энергоснабжении вагонов от генератора и батареи, из-за низкой скорости движения под маневровым тепловозом, да из-за частых остановок. В Анапу уже поедут из Феодосии под магистральным локомотивом. Даже если их от тепловоза (электровоза) питать не будут, то перегоны Тамани сделают своё дело. Там скорость движения будет надлежащей, остановки будут реже. Подвагонные генераторы смогут обеспечить кондиционеры вагонов энергией.
«Для обновления объектов инфраструктурного комплекса “Крымской железной дороги” и подготовки к открытию транспортного перехода через Керченский пролив в период с 2016 по 2018 годы было отремонтировано более 250 км пути», — сообщили в пресс-службе.
Данные работы проводились на всех направлениях «КЖД», при этом основной упор был сделан на ветке Багерово-Джанкой.
«Основной упор был сделан на направлении Багерово-Джанкой. Проведение всех видов работ позволило повысить скорость движения пассажирских и грузовых поездов. Кроме этого, в текущем году планируется отремонтировать еще 78 км пути», — подчеркнули в «КЖД».