Собраны все железнодорожные пролеты Крымского моста
- Замкнув мостовое полотно под железную дорогу, мы успешно прошли еще один важный этап строительства Крымского моста, - отметил замдиректора по инфраструктурным проектам компании "Стройгазмонтаж" Леонид Рыженькин. - Сейчас пролеты опускаются в проектное положение, выполняется сборка деформационных швов, на готовых участках формируются пути. К моменту запуска железнодорожного движения в декабре 2019 года будут смонтированы системы освещения, связи, устройства сигнализации, централизации и блокировки, которые обеспечат безопасное движение поездов.
Каждый железнодорожный пролет состоит из двух блоков, по которым поезда будут параллельно двигаться в сторону Крыма и обратно. Пролеты изготавливались на российских заводах и в разобранном виде доставлялись на стройплощадку на Таманском полуострове. Там строители выполняли укрупненную сборку, соединив 11 тысяч фрагментов.
Вес одного железнодорожного пролета составляет более 500 тонн, а общий вес пролетного полотна - 160 тысяч тонн. Оно стоит на 307 опорах, протянувшись над морем на протяжении шести километров, а также частично над сушей - косой и островом Тузла. Пролеты на сухопутных участках монтировались кранами, а на морских - надвигались мощными домкратами. У берегов Крыма трасса обогнула мыс Ак-Бурун, чтобы сохранить памятник историко-культурного наследия "Крепость Керчь", поэтому пролеты надвигались по проектному радиусу.
Железнодорожная часть Крымского моста плавно поднимается с высоты пять метров над уровнем моря и достигает 35 метров над фарватером, где установлена судоходная арка длиной 227 метров и весом шесть тысяч тонн.