Железнодорожный путь проложен на Крымском мосту
Строители Крымского моста сомкнули рельсы, ведущие с полуострова на материк, тем самым закончив прокладку первого пути железнодорожной части объекта. Бригады двигались навстречу друг другу и встретились под сводом арки. На главном участке стройки была проведена стыковка двух именных звеньев – "Тамань" и "Керчь". Открытие железнодорожного движения по Крымскому мосту намечено на конец декабря.
Первый путь железнодорожной части Крымского моста полностью проложен - строители сомкнули рельсы, ведущие с полуострова на материк, передает РИА "Новости". Колея длиной 19 км состоит из пяти тысяч тонн рельсов и 38 тысяч железобетонных шпал.
"Путь прокладывался с двух берегов Керченского пролива: бригады двигались навстречу друг другу и встретились под сводом арки. На главном участке стройки была проведена стыковка двух именных звеньев – "Тамань" и "Керчь", - говорится в сообщении генподрядчика.
В ближайшее время будет произведена заключительная стыковка звеньев второго пути, а потом путь будет оборудован всем необходимым для запуска движения. Возведение объекта идет с небольшим опережением, рассказал председатель совета директоров генподрядчика строительства – компании "Стройгазмонтаж" - Аркадий Ротенберг.
В свою очередь исполняющий обязанности генерального директора ФГУП "Крымская железная дорога" (КЖД) Василий Назарян сообщил, что открытие железнодорожного движения по Крымскому мосту намечено на 9-10 декабря. Старт продажи билетов на поездки на полуостров запланирован на октябрь — за 45 суток до открытия движения, передает НСН.
Продажа билетов будет организована в кассах КЖД. Кроме того, идет работа над возможностью купить билет через интернет. Первые два поезда будут отправлены в Москву – из Симферополя, и Санкт-Петербург – из Севастополя. Всего планируется запустить 11 поездов перед стартом курортного сезона в апреле-мае 2020 года, передает ФАН.
Известно, что
595 металлических конструкций - опор моста через Керченский пролив - весят 260 тыс. тонн. Это соответствует массе 36 Эйфелевых башен.
Движение по автомобильной части Крымского моста 15 мая 2018 года открыл президент России Владимир Путин – лично сидя за рулем одного из нескольких грузовых "КамАЗов", проехавшихся по мосту. Спустя сутки было открыто регулярное автомобильное движение через Керченский пролив.
Позднее - на медиафоруме ОНФ - Путин заявил, что железнодорожная часть Крымского моста будет построена с опережением графика. По словам главы государства, железнодорожная часть заработает в конце года.
Он отметил, что власти занимаются вопросом по вводу в Крым крупных корпораций по производству продовольствия, чтобы снизить цены.
"Нужно заводить туда и сети, вы правы, соответствующие ведомства в Москве этим занимаются", — сказал президент России.
Годовой трафик Крымского моста составил 5 млн автомобилей и автобусов. По имеющимся данным,
пропускная способность Крымского моста оказалась в три раза выше паромной переправы в Керчи за 2017 год.
Отмечается, что среди 5 млн транспортных средств, проехавших по Крымскому мосту - почти 500 тысяч грузовиков и более 60 тысяч автобусов. За год с момента открытия моста связь Крымского полуострова с материком ни разу не была прервана, несмотря на частые штормы, сообщали в пресс-службе генподрядчика.
Стоит отметить, что украинские власти не раз заявляли о своих экономических потерях из-за Крымского моста и даже позволяли себе озвучивать угрозы. В ответ на это депутат Госдумы Виктор Водолацкий заявил, что Крымский мост защищен на высоком уровне. По его словам, мост защищается и под водой, и с воздуха, поэтому все возможные провокации Украины бесполезны.
Он добавил, что мост был спроектирован при учете всех потенциальных рисков со стороны украинского государства, а также непредсказуемости экс-президента Украины Петра Порошенко. У моста, уточнил депутат, присутствует максимальное количество поясов безопасности.
Эксперт Александр Артамонов пояснял, что Крымский мост должен выдержать нападение — строители переправы предусмотрели опасность тарана конструкции брандерами (судами, набитыми доверху взрывчаткой).
Чтобы проходящие под мостом суда не задели случайно или намеренно опоры, на них установили железобетонные палы — надолбы. По словам специалиста, ни одно современное плавсредство не может причинить ущерб таким конструкциям. Кроме того, за безопасность моста отвечают пограничники и противодиверсионная группа Черноморского флота.