Бородинское кольцо в Симферополе могут реконструировать в перекрёсток: цена вопроса - 1,3 млрд рублей
Невысокая пропускная способность транспортных колец давно создаёт проблемы в Симферополе. Оказывается, их можно решить, но цена кусается.
Узкое место
Мало что так сильно раздражает, как ощущение бессилия, и мало где ещё оно так ярко проявляется в нашей повседневности, как в дорожных заторах. До работы пёхом минут 30 ходьбы, а вы уже гораздо дольше замкнуты внутри железной «банки» и изменить ничего не можете.
Как отмечал не так давно на пресс-конференции начальник Госавтоинспекции Крыма Анатолий Борисенко, одной из самых проблемных точек в дорожной сети Симферополя является Бородинское кольцо, расположенное на пересечении проспекта Победы и объездной дороги.
Правда ввод в эксплуатацию съезда с «Тавриды» в сторону Перевального снял часть нагрузки – раньше стремящиеся на ЮБК автотуристы неизбежно упирались в Бородинское кольцо и увеличивали пробку. Но никуда не делись десятки тысяч симферопольцев, утром отправляющиеся на работу, а вечером всё через то же кольцо спешащие домой, к котлетам и телевизору.
Перекрёсток вместо кольца
Однако, как отметил Анатолий Борисенко, у проблемы есть решение. По опыту других регионов кольцо можно превратить в перекрёсток, что значительно увеличит пропускную способность.
В ГКУ «Служба автомобильных дорог Республики Крым» «Крымской газете» подтвердили, что такой вариант уже рассматривался и даже существует проект реконструкции проблемного участка.
– Проектная документация по объекту «Капитальный ремонт проспекта Победы на участке Бородинского кольца со съездами в г. Симферополь», разработанная АО «ВАД», получила положительное заключение ГАУ РК «Госстройэкспертиза», – заявили в службе.
Проект был разработан в 2023 году, и проектировщики оперировали имевшимися на тот момент данными о плотности движения.
– Фактическая интенсивность в обоих направлениях на 2023 год по проектируемому направлению – 38 489 единиц в сутки. Перспективная интенсивность движения на 2024 год составляет 56 155 приведённых единиц в сутки, – говорится в ответе «САД».
С тех пор, надо полагать, трафик ещё подрос. Вместе с Симферополем.
В ходе реконструкции предполагается «прорезать» дополнительные транзитные полосы сквозь газон, расположенный в центре кольца, создать полосы движения для правого поворота в зоне съездов восточного обхода Симферополя, разделить пешеходные и транспортные потоки и оборудовать всю развязку светофорами.
Кроме того, запланировано устройство наружного освещения и парковок. Как они там поместятся, сложно понять, не видя чертежей, но, как заверили в Службе автодорог, «проектные решения, принятые при разработке проектной документации капитального ремонта улицы, не предусматривают потребности отвода земельных участков в постоянное пользование и используют существующую полосу отвода». То есть владельцы прилегающих к кольцу многочисленных торговых точек могут не беспокоиться.
Цена вопроса
Сметная стоимость работ в ценах третьего квартала 2023 года составляет 1 миллиард 289 миллионов 707 тысяч рублей. Это солидная сумма, но она вполне сопоставима с ассигнованиями, которые освоили при строительстве развязки на шоссе Героев Сталинграда в Керчи – более 1,9 миллиарда рублей. Правда там пришлось строить ещё и мост.
К слову, керченская развязка – многострадальный объект. Её планировали построить ещё при СССР, а в российском Крыму начали возводить в 2020-м. При этом, кроме всего прочего, пришлось сносить обветшалые бетонные конструкции, которые успели там «воткнуть» ещё в конце 80-х годов прошлого века. Открыли объект в декабре 2025-го.
Проект реконструкции Бородинского кольца предусматривает, что работы ориентировочно займут 12 месяцев.
– В связи с отсутствием альтернативных маршрутов пропуска транспортных средств по существующей сети улиц на время капитального ремонта дороги и невозможностью полного закрытия движения по проспекту Победы, восточному обходу Симферополя и Бородинскому кольцу, ввиду высокой интенсивности движения легкового, грузового и общественного пассажирского автотранспорта строительные работы производятся по половине ширины проезжей части (с устройством уширения на отдельных участках) при систематическом движении транспорта по другой, – пояснили в Службе автодорог.
Ясно, что это будет очень непростой период для тех, кому приходится регулярно проезжать через кольцо. Но когда он наступит, ещё не известно. В Минтрансе «Крымской газете» ответили, что не располагают сведениями о сроках начала капремонта. Не смогли прояснить перспективы и в комитете Госсовета республики по транспорту, жилищно-коммунальному и дорожному хозяйству.
Не всё сразу
Крупные бюджетные ассигнования идут сейчас на строительство дорог на Южном берегу полуострова. Например, в декабре прошлого года Правительство России решило выделить 4,2 млрд рублей на опережающее финансирование строительства 16-километрового участка дороги Е-105, идущей через Симферополь, Алушту и Ялту. В этом году должны сдать объездную дорогу Алушты с ценой контракта в 22,4 млрд рублей. На всё сразу денег банально не хватит.
Между тем в Симферополе есть ещё как минимум три проблемных кольца – на площадях Куйбышева, Советской и Московской. Но как умудриться их реконструировать в стеснённых условиях и не остановить при этом движение во всём центре города, пока, судя по всему, не знает никто. Хотя, как отметил Анатолий Борисенко, «решать эту проблему всё равно придётся»...
Алексей НЕЖИВОЙ.
Подписывайтесь на нас в MAX, Дзен, Телеграм, ВК и ОК.
Связаться с нашей редакцией, подписаться на "Крымскую газету", "Крымский журнал" или заказать рекламу можно чат-боте "Крымской газеты".