Новый облик Вооруженных сил Украины. Часть 5

23 февраля 2016 года представитель посольства США на Украине Любовь Рассел провела рабочую встречу с командующим ВМС ВСУ вице-адмиралом Сергеем Гайдуком. Правда, было это больше похоже на попытку не дать пропить остатки ВМС Украины на День Советской армии и Военно-морского флота.

Встреча прошла на борту фрегата «Гетман Сагайдачный», чтобы американская гостья убедилась, что единственный нормальный корабль ВМС Украины все еще существует. Там Сергей Гайдук отчитался перед куратором о деятельности ВМС Украины за истекший период. Не понятно для чего упомянув, что одной из важнейших задач для ВМС Украины является выполнение задач в зоне, так называемой, АТО добавив еще пару слов о «региональной стабильности» и даже что-то пробубнил про перспективы развития украинского флота, обновление кораблей и стандарты НАТО.

Теперь хотелось бы подробней остановиться на перспективах развития флота и обновление кораблей. В одной из предыдущих статей говорилось о долгострое корвета «Владимир Великий».

Перед вами фотография прямо из цеха «Черноморского судостроительного завода», а на фотографии тот самый головной корвет проекта 58250 «Владимир Великий» который на «43% готов», то, что вы видите валяющееся вокруг, это он же. Фотография ноября 2014 года, но с тех пор ничего существенно не изменилось. О перипетиях самого завода писалось в той же статье.

Деятельность болтуна-сказочника, а по совместительству главнокомандующего ВМС Украины Гайдука, стала вызывать вопросы и у самих «патриотов» Украины. Они начали требовать его отставки у президента Украины. Требовать «патриоты» это стали не, потому что Гайдук фактически разворовал все, до чего только мог дотянуться, а потому, что, по их мнению, его дочь является женой сотрудника ФСБ России, после чего появилась соответствующая петиция на сайте президента Украины.

«Нас весьма беспокоит тот факт, что наш флот возглавляет человек, дочь которого, по нашим источникам, живет в Севастополе и находится в браке с действующим работником ФСБ», - говорится в тексте обращения.

Кроме того, «патриоты» сообщают, что брат главы оперативного управления штаба командования ВМС Александра Дьякова, Евгений Дьяков, служит командиром десантного корабля «Керчь» в штабе Черноморского флота России, а начальник Одесского гарнизона контр-адмирала Игорь Тымчук обвиняется «патриотами» в том, что во время перехода Крыма в состав России - организовал офицерское собрание и составлял списки личного состава для перехода в Черноморский Флот России.

«Патриоты» указывают на неэффективные траты в ВМС Украины, а также на буксующее взаимодействие флота с НАТО и США. Они выражают надежду, что СБУ предоставит доказательства, необходимые для отставки Гайдука.

«Мы назвали три фамилии, на которые у нас есть информация. У нас нет вещдоков, чтобы мы прямо взяли и положили их на стол, но, думаю, что СБУ это все подтвердит", - подчеркнул один из подписавших петицию «патриотов» Виталий Дейнега.

Нужно отметить, что один из фигурантов петиции «патриотов» Александр Дьяков прокомментировал обвинения. После чего Дьяков опроверг информацию о работе его брата в рядах Черноморского флота России, он «такой обиды не получал за всю свою жизнь».

«Я ошибался, относясь к волонтерам как к крайне патриотическим, порядочным и главное, бескорыстным людям. Вы даже и не поняли, что сделали. Сознательно или не совсем. Вы обвинили весь персонал флота, который самоотверженно выполняет свой долг перед государством Украина. Вы обвинили всех в измене, непрофессионализме», - заявил Дьяков.

«Поэтому вы обидели мою жену, мою дочь. Вы напрямую обвинили меня в измене или в возможной измене. Грязно», - говорит капитан первого ранга.

«Также и у меня остались близкие и родные в Крыму. Поэтому обвинять нас в сепаратизме? Докажите основания», - резюмировал он.

Нужно отметить, что по информации самого Генерального Штаба Украины, у около 2,5 тысяч военнослужащих ВСУ остались родственники в Крыму. Однако нужно уточнить, что большинство военнослужащих оставшихся в Крыму были КРЫМЧАНАМИ, поэтому их родственники и так остались при них. Речь идет о тех военнослужащих, которых присылали в Крым из «расово правильных» регионов Украины, их расставляли там для большего контроля над остальным личным составом, и когда Крым ушел в Россию, то их родственники (которые там проживали, пока те там служили), решили «не патриотично» остаться в Крыму, следовательно, в России.

Еще большая «зрада» ждала «патриотов» от еще более высокопоставленных чиновников, чем Гайдук, ведь такие решения, о которых вы прочтете ниже, решаются на уровне СНБО с соответствующими предварительными подписями руководителей армии и флота.

Так в 2015 года, и это не секрет так как «патриоты» подняли визг, услышанный даже на другом полушарии нашей планеты, Украина продала России, через третью страну (Монголию – это «крупная» морская держава) судно двойного назначения, а именно, сухогруз Георгий Агафонов, о чем сразу озаботился Стокгольмский институт исследования проблем мира (SIPRI).

Данная конторка (SIPRI) подконтрольная ЦРУ, поведала всему человечеству, что указанное судно было куплено через монгольскую компанию, и сейчас находится в составе ВМФ России под названием Казань-60, и используется как судно снабжения для перевозки необходимых грузов в Сирию.

«18 октября 2015 года судно уже как Казань-60 появилось в Новороссийске, а спустя неделю - в Севастополе уже под флагом вспомогательных судов ВМФ России», - говорится в сообщении центра.

Что же из себя представляет указанное судно, проекта M-050C (Австрия), тип Георгий Агафонов? Это среднее сухогрузное специализированное судно-рефрижератор и овощевоз, класса «река-море». Оно имеет два изотермических трюма, оснащено подъемно-опускной рубкой в кормовой части, приспособлено для перевозки крупнотоннажных контейнеров, а при дооборудовании двумя съёмными палубами — 200 легковых автомобилей.

Суда этого типа строились по заказу Украинского Дунайского пароходства для работы на Дунае, для перевозки продовольственных товаров из европейских стран (Югославия, Венгрия и др.) напрямую в крупные российские города, например, Москву, Санкт-Петербург, на Каму и Волгу. Но из-за осадки эти суда не смогли работать на Дунае, и были поставлены на рейсы по Черному морю, так как в силу разных причин придунайские страны отказались от своих первоначальных планов обеспечить за счет дальнейшего строительства гидроузлов глубину в 3,5 м на участке Дуная от Сулины до Вены. Серия из 10 судов строилась в 1986-1988 годах, на судоверфях «Osterreichische Schiffswerften AG Linz-Korneuburg» в австрийских городах Корнейбург (7 судов) и Линц (3 судна).

Так что Украине еще есть, что продавать, а подписи генералов и адмиралов тоже денег стоят, а о том, каких Украина добилась «успехов» на поприще торговли оружием и товаров двойного назначения, за 2 последних года, будет рассказано в одной из следующих статей.

This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.