Проводница с 15-летним стажем объяснила, почему в России неизбежны революции — и при чём тут плацкарт
Проводник со стажем в пятнадцать лет рассказала о России, которую можно разглядеть лишь из окна вагона.
За время работы на направлениях от Москвы до Владивостока и от Мурманска до Сочи она увидела жизнь без купюр. Уже в первом рейсе её ждало тяжёлое испытание — пассажир скончался от сердечного приступа. Это стало ясным сигналом: поезд — это не место для романтики, а отражение суровой правды.
Как отмечает сотрудница поездов, железная дорога чётко показывает социальное неравенство. В купе путешествуют бизнесмены с ноутбуками, чиновники, ведущие переговоры. В плацкарте — совсем иная страна: люди экономят на всём, везут товары для перепродажи, живут на скромные средства.
Маршрут следования становится иллюстрацией расслоения общества. В столице пассажиры выглядят респектабельно, беседуют о кредитах. Владимир показывает более простую картину, в Нижнем Новгороде появляются вахтовики с объёмными рюкзаками. В Кирове едва ли не половина пассажиров отправляется на заработки. За Уралом путешествие в плацкарте превращается в событие, ради которого копят долгое время.
Характерная история — судьба Галины Петровны, 72-летней жительницы Читы, имеющей учёную степень. После многолетней работы в научном институте она вяжет и продаёт носки, чтобы поддержать внука, поскольку её пенсия равна 22 тысячам рублей. «Государство во мне больше не нуждается, но мне всё ещё хочется жить», — передаёт её слова проводница.
Порой в поездах встречаются необычные пассажиры. Один известный человек приобрёл четыре места в плацкарте, отгородился простынёй и стал наблюдать за бытом простых людей. Позже он признался: «Теперь я понимаю, откуда в нашей истории берутся революции».
Сильное впечатление оставляют дети. Как-то раз школьники из забайкальского села впервые отправились к морю. Увидев с моста Волгу, они прижались к стёклам и спрашивали: «Это уже море?». Их изумление говорит о том, как узок мир некоторых ребят из удалённых уголков страны.
Поезда остаются и способом для нелегальной торговли: в них перевозят сигареты из Беларуси, алкоголь из Казахстана и товары из Китая. Женщины-челноки, словно в девяностые, ездят с тяжёлыми баулами, но теперь уже внутри страны.
Труд проводника непрост. Зарплата в 35 тысяч рублей не даёт возможности быть слишком строгой, а в обязанности входят функции охранника, миротворца и психолога. Особенно тяжело в праздники, когда растёт число конфликтов. Например, драка между омичом и бакинцем из-за громкой музыки прекратилась лишь когда выяснилось, что их сыновья служат вместе. Подобные ситуации напоминают, что работа в поезде — это постоянный поиск баланса между уставом и человеческими отношениями, сообщает источник.
Сообщение Проводница с 15-летним стажем объяснила, почему в России неизбежны революции — и при чём тут плацкарт появились сначала на Орел - новости Орловской области.