Бросок на Север

В Архангельск, навстречу арктическим конвоям

Давно планировал побывать в Архангельске, побродить по городу, полюбоваться видами набережной, и вот это время настало – еду!

Вокзал, электричка…

В Глазове сел на электричку и добрался до Кирова. Встретил на вокзале компанию туристов – несколько мужчин и женщину, которые держали свой путь в Инту, на приполярный Урал – с огромными тяжелыми рюкзаками за спиной. Молодцы, не перевелись еще в наше время романтики!

В ожидании утренней электрички до Котласа провел ночь на вокзале.

В Котлас (это юг Архангельской области) прибыл, когда на улице уже сгущались сумерки. Ночь снова провёл на вокзале. Котлас знаменит тем, что в тридцатые годы прошлого века  служил пересыльным лагерем, куда свозили «неугодных элементов». Здешние заключенные построили железную дорогу на Воркуту.

Из Котласа можно было и дальше добираться до Архангельска на электричках, на это у меня ушло бы три дня. Но уж больно муторное это занятие, проще купить билет на поезд Котлас-Архангельск, что я и сделал.  Почти сутки в пути - и я на месте.

В дороге разговорился с деревенским молодым человеком. Парень ехал в Северо-двинск на учёбу - второй курс техникума, где готовят специалистов для судоремонтных и судостроительных заводов. Учится на электромонтажника, живет в общежитии, условия неплохие, в комнатах по два-три человека. Практику проходят на заводах, за работу на практике дают неплохие деньги - по 25 тысяч в месяц. На третьем, последнем курсе, практика практически весь год. После окончания учёбы зарплата на заводах около 90 тысяч рублей. В техникуме бесплатно кормят обедами и еще дают 1800 рублей на завтраки и ужины. Плюс к этому стипендия - 2200 рублей.

Эх, жаль, что мне не 15 лет!

Под конвоем

В Архангельске зашел в столовую, взял любимое блюдо - треску с картофельным пюре. Жители этого города обожают треску, их даже называют трескоедами.

С 2014 года Архангельск по указу президента России входит в сухопутную территорию Арктической зоны Российской Федерации, так что можно сказать, что я побывал в Арктике. Город находится на берегу Северной Двины, рядом с Белым морем. Теплоходы Северного морского пароходства грузятся в архангельском порту, в основном пиломатериалами, и выполняют рейсы по всему миру. В городе есть Арктический морской институт имени Воронина, Северный арктический федеральный институт (САФИ) и другие учебные заведения.

Внешне Архангельск выглядит очень привлекательно, кругом чистота и порядок.

В день моего приезда город готовился к празднованию юбилейного торжества - 75-летия прихода во время Великой Отечественной войны первого союзного конвоя под кодовым названием «Дервиш» в архангельский порт. В честь этого события были выделены немалые федеральные средства, а основные автомобильные дороги города, похоже, по-быстрому покрыли свежим асфальтом.

На одном из билбордов заметил изображение Дмитрия Медведева со строгим выражением лица, а рядом - какого-то чиновника и крупную надпись «Действовать в интересах людей – наша обязанность, работа». Кругом рекламные вывески «Dervish75» и «Конвой, прорвавшийся сквозь время», развевающиеся флаги стран участников конвоев - Великобритании, США, Канады, Франции, Исландии, Новой Зеландии, Австралии, Нидерландов. Областные власти надеются, что эти мероприятия помогут России наладить отношения с европейскими соседями.

Ледяной ад

После того как Гитлер напал на Советский Союз, президент США Франклин Рузвельт предложил Иосифу Сталину военную помощь в виде поставок по программе «ленд-лиз», то есть «заем-аренда» или, другими словами, «дружба-дружбой, а табачок врозь».

По программе лендлиза к нам поставлялись самолёты и авиационное топливо, танки, машины, боеприпасы, продовольствие и многое другое.

31 августа 1941 года в Архангельск прибыл первый морской конвой из США и Великобритании с боевой техникой и стратегическим сырьем. За четыре года войны по арктическому пути из Британии в Архангельск и обратно прошло 78 конвоев. Они привезли в СССР около 4,5 миллиона тонн грузов, в том числе около пяти тысяч танков и семи тысяч самолетов.

Маршрут протяженностью в две тысячи миль пролегал по пустынным районам Арктики со сверхнеблагоприятными погодными условиями – сильными ветрами и штормами, на преодоление которых конвои тратили десять-двенадцать дней. Это был самый короткий, но в то же время самый опасный путь. Если летние температуры в Арктике близки к нулю, то зимой царит страшный холод. Моряки конвоев называли этот маршрут «ледяным адом».