Каким должно было быть метро в Краснодаре, которое так и не открыли

Каким должно было быть метро в Краснодаре, которое так и не открыли

В Краснодаре о строительстве метрополитена задумались еще в 70-е годы прошлого столетия. Аналитики подсчитали, что за 20 лет краевая столица разрастется и станет городом-миллионником.

- Уже тогда существовали планы по укрупнению города за счёт присоединения к нему ближайших пригородов — станиц Елизаветинской, Старокорсунской и Новотитаровской, а также посёлков Пашковского и Яблоновского. Вследствие такого укрупнения и роста численности городского населения страны Краснодар по прогнозам должен был к 2000 году стать «городом-миллионером», то есть иметь больше 1 млн. жителей. Отсюда и необходимость в строительстве в столице Кубани системы скоростного внеуличного транспорта, - писали в своей работе, посвящённой строительству краснодарского метро историки Олег Бодня, Руслан Лысянский.

Проектные работы по строительству метро в Краснодаре начались в 1982 году. Инженерами была предложена традиционная для большинства крупных городов СССР сеть из трёх подземных линий неглубокого заложения.

Согласно проекту, первая линия проходила бы под улицами Дзержинского, Красной и Захарова от Авиагородка до посёлка Яблоновского. Вторая линия должна была стать дублёром перегруженной трамвайной магистрали по улице Ставропольской и соединить между собой Славянский микрорайон, речной, железнодорожный и автовокзалы, посёлок Гидростроителей и аэропорт. Третья линия проекта начиналась в Юбилейном микрорайоне, проходила под улицами Минской, Калинина, Кузнечной и Уральской и заканчивалась в микрорайоне Комсомольском.

К строительству метрополитена приступили в 1984 году. Открытие метро было запланировано на ноябрь 1989 года, однако из-за срыва графика мероприятие перенесли почти на полгода. Первые 7 станций открыли 1 апреля 1990 года. После введения в строй первой очереди «подземки» началось строительство других двух линий, были проложены тоннели, но к возведению самих станций так и не приступили из-за распада СССР и экономической нестабильности.

На карте видно, как бы проходили ветки метро, если бы подземку достроили.