Глава Хакасии назвал жителей папуасами, высказавшись об эконом.развитии региона
Грубую аналогию губернатор провёл на совещании, посвящённом федеральному проекту по экономическому развитию макрорегионов. Речь об Ангаро-Енисейской агломерации. Мы входим туда наряду с Красноярским краем, Иркутской областью и Тувой.
<p><strong>Грубую аналогию губернатор провёл на совещании, посвящённом федеральному проекту по экономическому развитию макрорегионов. Речь об Ангаро-Енисейской агломерации. Мы входим туда наряду с Красноярским краем, Иркутской областью и Тувой. </strong></p>
<blockquote>
<p>«Цель-то именно такая: чтоб мы не были папуасами, которые там шкурки за бусы обменивают, а были регионом, который действительно производит продукцию, которая высокого качества!», — рассказал <strong>Валентин Коновалов</strong>, глава Хакасии.</p>
</blockquote>
<p>Выходит, менталитет и производство в республике в первобытном состоянии. Своих денег на развитие бизнеса у Хакасии нет. Чтобы республика хотя бы держалась на плаву, губернатор взял коммерческий кредит. Надежда только на федеральные программы. </p>
<p>Кстати, интересно, согласны ли федералы с такой унизительной оценкой Хакасии самим главой республики? Цель у российского правительства - дать регионам на развитие деньги, чтобы привлечь крупных инвесторов. Напомним, Москва поделила страну на <strong>12 макрорегионов.</strong> Мы входим в <strong>Ангаро-Енисейский</strong> вместе с <strong>Тывой, Иркутской областью и Красноярским краем.</strong> У Хакасии есть шанс хорошо зарабатывать на овцеводстве, туризме и угле, уверены чиновники.</p>
<p>Чтобы продавать не сырьё, а готовый продукт другим регионам, нужна современная техника, строительство ЖД- и автодорог. </p>
<blockquote>
<p>«Сейчас есть проблема - мы не можем вывести уголь, например, тот же. По развитию транспортной инфраструктуры, это имеется в виду - дорога та же Абакан-Бийск. Потому что без неё будет проблематично развивать агропромышленный кластер и туристический», — рассуждает <strong>Ирина Войнова</strong>, министр финансов Хакасии.</p>
</blockquote>
<p>Трасса Абакан-Бийск соединит Хакасию, Красноярский край и Туву с Кемеровской областью и Алтайским краем. Это упростит жизнь бизнесу и привлечёт к нам инвесторов, уверены в Правительстве. А возить уголь на автомобилях - неудобно и вредно.</p>
<p>Сырая транспортная инфраструктура не даёт Хакасии зарабатывать на туризме, уверены и в <strong>Минкультуры</strong>. Например, подобраться к чудесам вроде <strong>Сундуков</strong> или <strong>Салбыкского Кургана</strong> простому путешественнику сложно. Нет ни дорог, ни баз, ни электричек. Нужны миллиарды рублей. Всё это придётся развивать с нуля. На их фоне, эволюция овцеводства в Хакасии кажется реальнее остальных.</p>
<blockquote>
<p>«Сохранено такое предприятие как фабрика ПОШ - переработка шерсти. Это предприятие работает. Раньше работало и с Австралией - завозило шерсть, и с Бразилией. Построен такой завод «Баранина» Хакасии по переработке, убойные цеха в Бее, в Усть-Абаканском районе», — говорит <strong>Александр Башков</strong>, зам.министра сельского хозяйства Хакасии.</p>
</blockquote>
<p>Нужно улучшать мясные качества поголовья и возродить былую мощь фабрики, уверен министр. Если перейти с грубой шерсти на деликатное тонкорунное направление, Хакасия заработает на овечках в разы больше. До октября министерства и муниципалитеты Хакасии должны предложить свои идеи по развитию. В следующем году на <strong>КЭФ</strong> готовую программу подпишут и утвердят.</p>
<p><strong>Подробности смотрите в сюжете NotaBene.</strong></p>
<blockquote>
<p> </p>
</blockquote>